4.4.5 Ajuste Del Ángulo De Avance - Nussbaum WAB 02 CCT Instrucciones De Uso

Si eleva el vehículo sin utilizar la función de „Elevación
y pausa del gato", cambiarán al menos los valores del
ángulo de caída; incluso con un elevador nivelado en
sus posiciones elevada y bajada. Nunca ajuste un
vehículo sin utilizar la función de „Elevación y pausa del
gato", ya que podrían proporcionarse unos valores
completamente fuera del margen de tolerancia despu-
és de haber bajado el vehículo y asentarse la suspen-
sión.
En la mayoría de los vehículos perteneciente a las marcas del
grupo VAG es posible ajustar el ángulo de caída aflojando
prácticamente la totalidad de las fijaciones del eje. El ángulo de
caída se nivela entonces a derecha e izquierda, con sólo reinstalar
el eje en una posición que difiere ligeramente de la anterior. La
rueda se centra y, por lo tanto, lo mismo sucede con las líneas de
simetría y de empuje. Por supuesto, el sistema actualiza continu-
amente estos cambios y calcula inmediatamente los corres-
pondientes valores de convergencia.
Siempre que se requiera la utilización de herramientas especia-
les, como por ejemplo el comparador de ajuste del ángulo de
caída VAG1941 utilizado en numerosos vehículos del grupo
VAG, la pantalla de información sobre ajuste le notificará al
respecto.
Con respecto a las especificaciones del ángulo de caída, ten en
cuenta que, normalmente, todos los fabricantes proporcionan
valores equivalentes para el lado derecho e izquierdo del vehícu-
lo. De hecho, numerosos vehículos poseen una diferencia en el
ángulo de caída de aproximadamente 20°. Siempre más negativa
en el lado del conductor. El motivo para ello se hace más evidente
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cuando el conductor se sienta en el vehículo. Los valores del
ángulo de caída serán más o menos simétricos. Los auténticos
expertos podrán notar la diferencia en el comportamiento del
vehículo al conducir en línea recta o iniciar la marcha: Efectúe una
prueba en carretera del vehículo en un tramo donde la calzada
esté perfectamente lisa con y sin un pasajero en el asiento
delantero.
4.4.5 Ajuste del ángulo de avance
Sólo existen unos pocos vehículos en los que puede ajustarse el
ángulo de avance. El ajuste suele implementarse mediante tornil-
los excéntricos (p. ej. Mercedes),
o bien desplazando ligeramente módulos completos del conjunto
chasis-eje, p. ej. en el caso del VW Passat.
Desde una perspectiva metrológica, deberá tener en cuenta que
el ángulo de avance se calcula observando la variación del ángulo
de caída con respecto al ángulo de la dirección (variación de la
convergencia). Esto significa que para medir el ángulo de avance
NO se requiere la utilización de la herramienta auxiliar de aplica-
ción de los frenos. Por otra parte, este procedimiento no permite
obtener valores reales del ángulo de avance; es decir, variaciones
en el ángulo de avance.
No es posible calcularlos a partir de los cambios en el ángulo de
caída que pueden producirse mientras se ajusta el ángulo de
avance.
29.10.08 AD G9001 N