Nussbaum WAB 02 CCT Instrucciones De Uso página 122

estos últimos casos todo vuelve a funcionar correctamente
después de haber limpiado la rueda con un paño (en el caso
de gotas) o con un chorro de vapor.
El siguiente paso implica las ruedas traseras. Una vez detectado
el centro de la rueda, se inicia la secuencia de medición. En caso
de que el ángulo del vehículo sea excesivo (debido a no estar
correctamente centrado en el elevador); es decir, superior a
0,7° con la posibilidad de ajustar el umbral del valor, se mostrará
un aviso en la pantalla. En este caso, deberá cancelar el
proceso, colocar el vehículo en su posición correcta y volver a
empezar. Se obtienen medidas más precisas cuanto menor sea
el ángulo del vehículo.
Para efectuar esta acción, pulse „Cancelar" y confirme su
selección en el cuadro de mensajes que aparece a continuación
(imagen de la derecha) pulsando „Sí".
De lo contrario, se procederá al paso donde se efectúa la
compensación del alabeo de ruedas en el eje trasero. Durante
esta operación, las largas placas deslizantes situadas debajo de
las ruedas traseras se desplazan en dirección opuesta con
respecto a la otra. Como consecuencia, las ruedas traseras
giran aproximadamente 20°. Una vez alcanzado el punto final del
desplazamiento, tiene lugar un número de mediciones. A con-
tinuación, las placas se desplazan en sentido contrario recorri-
endo el doble de la distancia anterior hasta proporcionar un
ángulo de giro de rueda de aproximadamente -20°.
Finalmente, las placas vuelven a quedar centradas en su posi-
ción original. En cada una de dichas posiciones, las placas
traseras se desbloquean durante un breve intervalo para volver
a bloquearse inmediatamente. Si se interrumpiese el suministro
de aire comprimido; es decir, si las placas no se desbloquearan
en el intervalo preciso, no sería posible efectuar una medición
correcta.
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El proceso que tiene lugar consiste en una compensación en
tres puntos. Este método proporciona unos resultados excelen-
tes incluso con unos ángulos de giro mínimos.
Todo esto tiene lugar de forma totalmente automática. Una vez
que las placas han regresado a su posición original, el proyector
deja de emitir la imagen de líneas cromáticas y los Robots se
desplazan hasta el eje delantero.
Aquí vuelve a repetirse la misma secuencia, a excepción del
paso relacionado con la identificación de rueda. En realidad, el
Robot regresa al lugar donde se efectuó anteriormente la
medición de referencia. Se muestra la imagen de codificación
gris preparatoria al proceso de medición, se proyectan las líneas
cromáticas para efectuar la medición y las placas se desplazan
para permitir que se ejecute la compensación del alabeo de
ruedas.
El ángulo de giro de la rueda en el eje delantero es algo menor que
en el eje trasero y no se produce desbloqueo.
29.10.08 AD G9001 N