Nussbaum WAB 02 CCT Instrucciones De Uso página 124

Si ésta no ha sido la causa, es posible que haya ejecutado el
movimiento demasiado aprisa y el sistema no ha conseguido
medir un número suficiente de puntos. De ser así, sólo hay una
solución: Pulse la opción „Omisión del proceso de accionami-
ento de la dirección" (botón situado en la esquina inferior
izquierda) y, a continuación, haga clic en „Accionar volante" en
cuanto a la pantalla muestre el resumen general de datos con
todos sus valores.
Una vez que el valor „R" ha sido guardado en la memoria, bastará
con girar el volante hacia la izquierda de modo que quede
girando aproximadamente un cuarto de vuelta en dicha direc-
ción. El indicador del volante deberá señalar un giro de más de
5° hacia la izquierda.
Una vez completada con éxito la maniobra de giro hacia la
izquierda, la pantalla mostrará el símbolo „L". Seguidamente,
deberá volver a colocar el volante en su posición central de
inicio. No es necesario que el volante esté perfectamente
centrado en este momento. Sólo deberá estar en la posición de
conducción en línea recta. Si el proceso ha transcurrido nor-
malmente, la pantalla mostrará un semáforo en rojo y, pasado un
breve intervalo, se mostrarán los valores medidos.
En caso de que el semáforo no se muestra en el centro de la
pantalla, será indicativo de que el sistema no ha conseguido
medir un número suficiente de puntos durante el procedimiento
de comprobación rápida „Microsweep". En dichas circunstan-
cias, siga las recomendaciones indicadas anteriormente para
saltarse el paso y volver a iniciar el proceso de accionamiento
de la dirección.
En función del fabricante y modelo del vehículo, podrá mostrar-
se información especial antes de la pantalla de resumen general
de los datos, p. ej. para medida e introducción de los valores de
la altura de la suspensión. El ejemplo aquí utilizado muestra el
procedimiento para el Renault Espace IV.
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Después de efectuar las selecciones o confirmaciones perti-
nentes, se muestra la pantalla de resumen general de datos. En
este momento se recomienda centrar el volante y mantenerlo fijo
utilizando la correspondiente herramienta de sujeción. A conti-
nuación, pulse el símbolo del disquete (guardar) en la barra de
menú para establecer esta posición como valores iniciales.
El resumen de datos dinámicos aquí mostrado sólo tiene un
objetivo: permitir visualizar rápidamente el estado de la alinea-
ción y del chasis del vehículo. De esta manera podrá determinar
si existen daños importantes debido a un accidente sufrido
anteriormente por el vehículo o si todos los parámetros son más
o menos simétricos. Ni más ni menos.
El diagrama amarillo que se muestra en el centro proporciona
una estimación visual aproximada de la convergencia, ángulo de
caída y retraso del eje. Funciona como si fueran dos láminas
metálicas. La convergencia hace que la lámina se arquee en el
extremo delantero o trasero, mientras que en el ángulo de caída
hace que la lámina aparezca doblada.
Nota: cuando se utiliza el proceso original de alineación de
Mercedes (disponible únicamente con la tarjeta inteligente de
desbloqueo ref. 1 987 009 AS3N), se muestra una hoja estática
de datos en lugar de los valores dinámicos del resumen general
de datos.
En este momento deberá decidir si necesita efectuar alguna
operación de ajuste (vaya a la sección 4.4) o, por el contrario,
está satisfecho con los resultados y desea pasar directamente
a la función de documentación (prosiga desde la sección 4.5).
29.10.08 AD G9001 N