Vorspurkurve / S-Point Einstellen - Nussbaum WAB 02 CCT Instrucciones De Uso

Wenn das geschehen ist, drücken Sie ‚Weiter'. Die Sonde wird
erneut mit einem Graycode eine Messung starten, jedoch wird
dieses Mal in der Mitte des Farbmusters ein weisses Quadrat
erscheinen, innerhalb dessen Grenzen sich das Target dann
befindet.
Im daraufhin angezeigten Bildschirm haben Sie Livewerte für
Nachlauf, Sturz und Spur (Bild links):
Zur Reihenfolge der Einstellung: Keinesfalls macht es Sinn, die
Spur zu verstellen, bevor gegebenenfalls der Sturz und der
Nachlauf korrekt eingestellt sind.
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Sobald Sie mit der Einstellung zufrieden sind, drücken Sie links
unten auf ‚Weiter', wonach der nächste Bildschirm dazu auffor-
dert, die Targets wieder zu entfernen. Dies ist aber nur dann
erforderlich, wenn Sie im Setup nicht die Messung der Spreizung
mit angewählt haben. Denn dann brauchen Sie Lenkradfeststeller
und Targets auch noch für die Ausgangsmessung.
Sobald Sie ansonsten die Targets entfernt haben, drücken Sie
wiederum auf ‚weiter' und befinden sich wieder im normalen
Vorderachs-Einstellbildschirm.
Da es sich beim dynamischen Nachlauf speziell bei gleichzeitiger
Sturz- und Spurverstellung um eine Näherung handelt, macht es
Sinn, diese Einstellung mit einer erneuten Nachlaufmessung
abzuschliessen. Im Fall des automatischen Prozesses werden
Sie dazu ohnehin aufgefordert, wenn Sie vom Vorderachs-Ein-
stellbildschirm aus ‚Weiter' drücken.
Ansonsten rufen Sie die Lenkroutine manuell auf, indem Sie auf
die Taste mit dem entsprechenden Symbol drücken:
Die daraufhin ablaufende Lenkroutine verläuft entsprechend der
getroffenen Vorwahlen wie in 4.3 beschrieben.
Als Ergebnis sehen Sie wiederum den Vorderachs-Einstellbild-
schirm. Sollten Sie von einem der Einstellbildschirme zurück zur
Gesamt-Datenübersicht kehren wollen, öffnen Sie zuerst das
Zweitmenü mit der entsprechenden Taste und wählen dann die
Datenübersicht an
Sofern Sie sich im Hinterachs-Einstellbildschirm befanden, be-
achten Sie bitte, dass Sie für die Vorderachse keine Livewerte
haben, verstellen also z.B. keinesfalls das Lenkrad, ohne vorher
den Vorderachsbildschirm einmal aufgerufen zu haben.
4.4.6

Vorspurkurve / S-Point einstellen

Vorbemerkung: Bei einigen Baureihen einiger Baujahre der VAG
Gruppe (z.B. Audi A4, VW Passat, Skoda Superb) ist eine
sogenannte Mehrlenkeraches (Multilink-Achse) verbaut. Dort
wird der Spurwert nicht nur in einer definierten Position einge-
stellt, sondern es gibt zwei Einstellmöglichkeiten, mit denen die
Spurlage und eine gewichtsabhängige Spurdynamik eingestellt
werden.
Der eigentliche Messprozess zur Diagnose ist gleich wie bei allen
anderen Fahrzeugen, im Einstellvorgang läuft aber diverses ganz
anders ab. Sofern kein Unfall oder Teiletausch vorlag, kann man
es aber bei einer normalen Spureinstellung belassen.
Um diesen Original-Herstellerprozess nutzen zu können, benöti-
gen Sie die Freischaltungs-Smartcard 1 987 009 AS2N, die als
Sonderzubehör erhältlich ist.
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