Volvo Penta TD1030ME Manual De Taller página 120

Sistema de admisión y escape – Reparación
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Aplicar sellador art. núm. 840879-1 en la superficie de
contacto de la tapa con la caja de cojinetes.
Montar la tapa según las marcas junto con un anillo tórico
nuevo (si hay ranura en la superficie de estanqueidad) de
la caja de cojinetes).
Aplicar líquido sellador art. núm. 1161053-6 a las roscas
del tornillo y apretar la tapa.
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Calentar la rueda del compresor hasta un máximo de 130
°C. Aceitar el tope del eje del rotor. Montar la rueda del
compresor (atender a las marcas del eje del rotor).
Colocar el cubo de la rueda de la turbina sobre una llave
anular adecuada, como en el despiece.
Apretar la tuerca. Utilizar un mango en T junto con una ar-
ticulación universal y un manguito. Los pares de apriete
son: M6: 7 Nm, M8: 15 Nm.
Aplicar Loctite 640 a las roscas libres del eje cuando se
haya enfriado la rueda del compresor. Aflojar una dos 2
veces la tuerca y volverla a apretar. Pares de apriete: M6:
5 Nm y apriete angular de 60°. M8: 10 Nm y apriete angu-
lar a 100°.
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Controlar los juegos axial y radial del rotor, ver las pági-
nas 111-112.
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Aplicar grasa al anillo tórico y colocarlo en la ranura de la
tapa. Montar la caja del compresor según las marcas.
ADVERTENCIA: Si se monta torcida la caja del
compresor puede dañarse la rueda.
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Aplicar grasa termorresistente a los tornillos de la caja de
la turbina. Montar la caja en conformidad con las marcas.
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Controlar que el rotor puede girar libremente haciendo ro-
tar el eje al mismo tiempo que la rueda de la turbina se
empuja hacia adentro. Presionar la rueda del compresor y
efectuar la misma prueba.
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Inyectar aceite de motor limpio en la caja de cojinetes. Ob-
turar todas las aberturas si la unidad no va a montarse in-
mediatamente.