Reguladores; Tubos De Combustible - Volvo Penta TD1030ME Manual De Taller

Sistema de combustible – Construcción y funcionamiento

Reguladores

Regulador mecánico
El regulador mecánico actúa mediante un contrapeso de-
pendiente de las revoluciones. Estas se regulan en toda
su amplitud, desde el ralentí lento al acelerado (tipo de ré-
gimen variable).
Regulador electrónico
Consta de una unidad de mando que regula las revolucio-
nes del motor. Su misión es:
●
mantener el régimen de ralentí al valor ajustado
●
mantener el régimen de funcionamiento del motor al
valor preajustado, aunque varíe la carga.
A diferencia del regulador mecánico el electrónico no tie-
ne contrapesos centrífugos. En su lugar las revoluciones
están controladas por la unidad de mando que registra la
diferencia entre el régimen ajustado y el verdadero. La di-
ferencia es transformada en una señal que es emitida a
un electroimán (dispositivo de maniobra), que ajusta la
cremallera de la bomba de inyección para aumentar o re-
ducir la cantidad que hay que inyectar.
Para impedir daños personales o materiales en caso de
que se embalara el motor el regulador electrónico tiene
siempre una protección contra sobrerrevoluciones.

Tubos de combustible

Todos los motores, excepto los TWD1210 y los TWD1211
tienen los tubos de combustible pretensados. En ningún
caso hay que doblar o modificar su forma. Si se dobla o
deforma un tubo pretensado existe gran riesgo de que
aparezcan grietas que conducen a su rotura.
El conjunto de tubos tiene que quitarse al desmontar los
inyectores o la bomba de inyección. No quitar las
abrazaderas. Retirar los tubos en grupos de tres. Si los tu-
bos están fijados como una unidad, quitarlos también
como una unidad.
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Regulador electrónico de revoluciones
1 Unidad de mando
2 Sensor de revoluciones
3 Dispositivo de maniobra GAC/ACB 275D
4 Sensor de revoluciones, protección contra embalamientos
5 Solenoide de parada / válvula para el cierre de combustible
6 Baterías