Camisas, Inspección - Volvo Penta TD1030ME Manual De Taller

Cuerpo del motor – Reparación
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Quitar el sombrerete. Golpear la biela con p. ej. un mango
de martillo, para desprender los aros de la camisa. Retirar
el pistón y la biela.
NOTA: Quitar el borde de carbonilla de la parte superior
de la camisa para facilitar el desmontaje de pistón y biela.
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Marcar el pistón y la camisa antes de retirarlos, a fin de
que puedan volver a montarse en el mismo lugar.
Retirar la camisa con el extractor 6645, los apoyos 6394 y
6395 y la placa de extracción 2089 en los motores de 10
litros y la 2955 en los motores de 12 litros.
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Quitar los anillos de seguridad del bulón.
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Extraer el bulón golpeándolo con cuidado con el mandril
2013 y el mango 1801.
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Con un alicates para aros de pistón, quitar estos.
Para el montaje de pistones y camisas, véanse las pá-
gina 40-42.
Camisas, inspección
Antes de su inspección y medición las camisas han de
limpiarse minuciosamente. Para poder realizar el control
de grietas hay que quitar las camisas del bloque.
El alojamiento de las camisas ha de marcarse con pintura
antes de retirarlo.
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Buscar fugas. Proceder con atención especial al controlar
el borde de la camisa. Este control puede hacerse con el
método de polvos magnéticos.
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Medición del desgaste con un comprobador de cilindros
Para medir el desgaste lo más exactamente posible es
necesario ajustar primero el comprobador con la ayuda
de un calibre o micrómetro.
Como cota de referencia utilizar el diámetro original de la
camisa.
Medir la camisa en los puntos muertos superior e inferior y
también en un par de lugares entre dichos puntos. En
cada punto de medición efectuar ésta tanto en el sentido
longitudinal como en el transversal del motor.
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Medición del desgaste con la ayuda de un aro de pistón
(alt.)
Una manera sencilla de medir el desgaste de las camisas
es colocar un aro nuevo en el punto muerto superior y me-
dir la separación entre puntas. Esto valor se compara des-
pués con el del punto muerto inferior. El desgaste se de-
termina dividiendo la diferencia por 3,14.