Importante - Volvo Penta TD1030ME Manual De Taller

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Extraer la camisa y comprobar si la pintura cubre toda su
superficie. Si se observa mal contacto será posible ajustar
con pasta de esmeril si los desperfectos no son importan-
tes. A mayores desperfectos será necesario fresar el alo-
jamiento con una fresa especial, y el material eliminado
deberá compensarse con suplementos de acero. Véase
Alojamientos de camisas, reacondicionamiento.
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Sujetar la camisa al bloque (sin los anillos de
estanqueidad) y medir su altura según la figura (poner a
cero el comprobador sobre el bloque de cilindros).
En lo referente a la altura correcta sobre el plano del blo-
que, ver el Manual de taller, características técnicas del
tipo de motor correspondiente.
A: Motores de 10 l: 2666
Motores de 12 l: 8043
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Marcar la posición de la camisa en el bloque con lápiz de
marcar. Quitar la herramienta de presión y extraer la cami-
sa.
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Montar los nuevos anillos de estanqueidad en el bloque.
NOTA: Aceitar los aros con el lubricante que va incluido
en los envases de los aros.
En lo referente a la colocación de los aros, véanse las ins-
trucciones de montaje que hay en el envase.
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Limpiar minuciosamente el cuello. Ha de estar seco y sin
grasa. Utilizar un desengrasante del tipo varnolen.
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Aplicar un reguero uniforme de un ancho máximo de 0,8
mm con sellador (1161277-7) a la camisa.
NOTA: Si se utilizan suplementos, el reguero colocarlo
con el sellador en el escalón del bloque.
IMPORTANTE: No aplicar sellador entre la posición
intermedia y el cuello de la camisa.
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Montar un nuevo anillo de estanqueidad debajo del borde
superior de la camisa.
NOTA: El lado ha de estar seco (no aceitado).
Después de haber aplicado el sellador, hay que poner la
camisa en su posición antes de que transcurran 20 minu-
tos. La camisa tiene que sujetarse y no hay que desmon-
tarla antes de haber colocado la culata.
Para la colocación de los pistones, o si hay que invertir el
motor, deberán sujetarse todas las camisas a fin de impe-
dir cualquier movimiento entre ellas y el bloque.
Cuerpo del motor – Reparación
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