Cigüeñal, Inspección - Volvo Penta TD1030ME Manual De Taller

3
Quitar la polea del cigüeñal, el amortiguador de vibracio-
nes, el cubo poligonal y la tapa de la distribución. Véase
Tapa de la distribución, desmontaje .
4
Retirar el volante y su envolvente.
5
Retirar los sombreretes de bancada y biela. (La bomba de
aceite se retira junto con el sombrerete de bancada delan-
tero). Extraer el cigüeñal.
Cigüeñal, inspección
La inspección del cigüeñal ha de hacerse con sumo cui-
dado a fin de evitar reacondicionamientos innecesarios.
Para determinar la necesidad de reacondicionamiento
hay que tener en consideración lo siguiente:
A. Controlar la falta de redondez, desgaste y conicidad de
los muñones. Véase el Manual de taller, características
técnicas del tipo de motor correspondiente.
B. Juzgar los daños superficiales.
Lo que hay que tener en consideración en los cigüeñales
nitrocarburados:
Lo que en un cigüeñal templado por inducción se juzga
como rayaduras de suciedad, en uno nitrocarburado pue-
de tratarse de la finura de superficie normal en un cigüe-
ñal nuevo. En un cigüeñal usado esto se destaca muy cla-
ramente debido a la superficie brillante. Después de al-
gún tiempo de funcionamiento pueden desprenderse de
la delgada capa superficial partículas muy pequeñas.
Este fenómeno puede confundirse fácilmente con
rayaduras de suciedad, pero se diferencia de estas en
que no aparecen en todo el alrededor del muñón y en que
sus bordes son irregulares. Estos pequeños defectos no
motivan el reacondicionamiento por rectificado.
Por lo general es suficiente pulir los muñones y montar un
casquillo nuevo.
C. Medir la excentricidad
El cigüeñal ha de colocarse bien sobre un par de caballe-
tes debajo de los muñones 1 y 7, o sujeto entre soportes.
La medición debe hacerse en el 4:o cojinete de bancada.
En lo referente a los valores medidos hay que tener cuen-
ta lo siguiente:
1
Menos de 0,2 mm – no es necesario el rectificado si no lo
exigen el desgaste o los daños superficiales.
2
Entre 0,2 y 0,7 mm, rectificar con cuidado, para no exage-
rarlo.
NOTA: No rectificar más de lo absolutamente necesario.
3
Más de 7 mm – debe desguazarse el cigüeñal pues hay
riesgo de que aparezcan grietas durante el rectificado.
D. Control de grietas
Este control debe hacerse después del rectificado así
como antes y después del esmerilado.
El control se hace con polvos magnéticos, tipo Magnaglo,
es decir, polvos fluorescentes que son observados bajo
luz ultravioleta.
En lo referente al procedimiento, síganse las instrucciones
del fabricante del equipo. Para el enjuiciamiento de grie-
tas hay que tener en cuenta lo siguiente:
Cuerpo del motor – Reparación
53