Importante - Volvo Penta TD1030ME Manual De Taller

Sistema de combustible – Reparación
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Poner a cero el indicador. Girar el acoplamiento de la
bomba en el sentido de rotación de ésta (a derechas vis-
ta desde delante) hasta que el comprobador muestra o no
1-2 mm de mayor elevación que el valor ajustado. Com-
probar la puesta a cero del comprobador cuando se inicia
el giro.
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Apretar el tornillo de apriete lo suficiente para que pueda
girar el acoplamiento de la bomba con fuerte resistencia.
Esto es necesario para eliminar en todo lo posible los
huelgos entre flancos de los engranajes de la distribución
y en el ajustador del variador de inyección (si lo hay).
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Girar el acoplamiento de la bomba contra el sentido de
rotación de ésta hasta que aparece en el comprobador la
altura de elevación correcta.
NOTA: Si el giro es excesivo, hay que volver a empezar a
partir del punto 10.
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Apretar el tornillo de apriete del acoplamiento con llave
dinamométrica.
Control posterior
14
Comprobar el ajuste haciendo girar el motor aproximada-
mente 1/4 de vuelta en el sentido opuesto de rotación, y
después en el sentido de rotación hasta que el compro-
bador indica que se ha obtenido la altura de elevación co-
rrecta. Leer el número de grados en el volante.
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Si es necesario hacer reajustes, quitar el tornillo de aprie-
te del acoplamiento y repetir los puntos 4, 8, 10, 11, 12, 13
y 14.
16
Desmontar de la bomba de inyección la herramienta
6848.
82
17
Montar el tapón hexagonal con una arandela de cobre
nueva.
18
Montar el tapón de inspección en el volante.
19
Montar los tubos de aceite entre la bomba de inyección y
el bloque de cilindros.
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Acoplar los tubos de combustible.
21
Acoplar el tubo al limitador de humos, si lo hay.
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Acoplar los tubos de combustible y montar el de sobrante.
IMPORTANTE: Los tubos de combustible nunca tie-
nen que doblarse ni modificarse. Cambiar siempre
los tubos que presenten deformaciones.