Excesiva Temperatura Del Refrigerante - Volvo Penta TD1030ME Manual De Taller

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Solenoide de parada conectado
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Precalentamiento insuficiente
– método de arranque erróneo
– el precalentador de arranque no se acopla
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Insuficiente aportación de aire al motor
– filtro de aire obturado
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Inyectores defectuosos
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Roturas en los tubos de presión

3. Excesiva temperatura del refrigerante

CAUSA
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Nivel de refrigerante demasiado bajo (hay aire en el
sistema)
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Termostato estropeado
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Radiador y/o enfriador de admisión (TAD) obturados
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Bomba de circulación estropeada
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Indicador/sensor de temperatura estropeado
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Angulo de inyección erróneo
Controlar que el solenoide de parada no se haya activado
inadvertidamente. En lo referente a la válvula para el cie-
rre de combustible, véase Válvula para cierre de com-
bustible, búsqueda de averías , páginas 95-97.
Hacer otro intento de arranque según las instrucciones
del manual.
Controlar que no se haya disparado ninguno de los fusi-
bles semiautomáticos (pos. 5 en el esquema de conexio-
nes del motor en las páginas 149-152). Reponer el fusible
pulsando el botón.
Controlar cables eléctricos y el botón de enclavamiento y
el relé del precalentador de arranque. Cambiar el
precalentador de arranque si lo hay.
Montar nuevos filtros de aire o limpiarlos, controlar la ven-
tilación en el compartimiento del motor.
Controlar/cambiar los inyectores.
Montar tubos de presión nuevos.
SOLUCIÓN
Poner refrigerante en el motor y purgar el sistema de aire
según las instrucciones de las páginas 140-141.
Montar un termostato nuevo.
Limpiar según las instrucciones de las páginas 143-144.
Reacondicionar/cambiar la bomba de circulación.
Controlar/cambiar el indicador/sensor de temperatura.
Controlar/ajustar el ángulo de inyección.
Búsqueda de averías
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