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Control del radiador (TAD/
TWD)
Control del radiador de admisión (TAD)
Si la temperatura del refrigerante es superior a la normal,
hay que controlar siempre el paso del aire a través del en-
friador y del radiador.
Controlar que las secciones de refrigeración exteriores
del radiador y del enfriador (TAD) no están obturadas por
insectos o suciedad que reduce el flujo de aire. Si se han
comprobado obstáculos puede utilizarse un detergente
suave y agua. Nunca utilizar agua o aire a presión.
Enderezar eventuales celdillas dobladas. Lavar a chorro
los dos radiadores independientemente entre sí y desde
la parte delantera. Si la suciedad es abundante será ne-
cesario desmontar el radiador/enfriador de admisión y lim-
piarlos después con un detergente suave.
Controlar también que no se haya desprendido la tira de
estanqueidad entre la cubierta del ventilador, si la hay, y
el enfriador de admisión, o si por cualquier otra causa hay
fugas.
Ajuste de las correas trapezoidales
Cambiar las correas si están aceitosas, desgastadas o da-
ñadas. NOTA: Las correas están emparejadas y hay que
cambiarlas siempre al mismo tiempo.
Tensar las correas del alternador después de haber des-
montado éste. Si obtiene el tensado correcto cuando las
correas pueden presionarse unos 10 mm en el punto cen-
tral entre las poleas.
Los motores están provistos con tensor automático para
las correas del ventilador.
Sistema de refrigeración – Reparación
Limpieza del sistema de
refrigeración
Este ha de limpiarse cuando se cambia el refrigerante.
Por lo general es suficiente lavar con chorro de agua lim-
pia, pero si el sistema tiene mucho óxido y
sedimentaciones de lodos se recomienda el método si-
guiente:
1
Vaciar y lavar el sistema a chorro. Disolver 1 kg de ácido
oxálico en 5 litros de agua caliente y verter la mezcla en el
sistema. Completar con agua limpia.
ADVERTENCIA: Proteger manos y rostro, pues el
ácido oxálico es tóxico y daña la piel.
2
Poner el motor en marcha hasta que alcance la tempera-
tura de funcionamiento normal y dejarlo funcionar des-
pués unas 2 horas más.
NOTA: Si hay calentador montado, poner el regulador en
la posición de «calor».
3
Vaciar el sistema y aclararlo inmediata y minuciosamen-
te con agua limpia. Para este propósito y al objeto de ob-
tener la máxima velocidad de vaciado deberán
desmontarse los manguitos superiores e inferior del radia-
dor, así como los grifos y tapones de vaciado. No olvidar
eventuales calentadores. Seguir aclarando el sistema
hasta que el agua que sale está limpia. Es importante que
se expulse todo el ácido oxálico pues sus restos pueden
incrementar el riesgo de corrosión.
4
Disolver 200 gramos de bicarbonato* (hidrocarbonato
sódico) en 5 litros de agua y verterlo en el sistema de refri-
geración. Completar con agua limpia.
IMPORTANTE: Nunca utilizar soda (carbonato
sódico, Na
CO
) puesto que una mala manipulación
2
3
puede comportar grandes daños por corrosión.
*
No es comercializado por Volvo Penta, se adquiere en droguerías.
Fórmula química del ácido oxálico: C
Fórmula química del hidrocarbonato sódico: NaHCO
H
O
.
2
2
2
.
3
143
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