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5.4. PROCÉDURE DE TRAVAIL AUTOMATIQUE
Durant les phases de travail, certaines parties de la machine se déplacent de manière
autonome. Les opérations peuvent être arrêtées à tout moment en appuyant sur le
bouton d'arrêt.
Il est possible d'accéder aux fonctions automatiques de deux manières :
a) Appuyer sur une des deux touches
pneu. Cette modalité est à observer à chaque acquisition d'une nouvelle roue ou jante.
b) Appuyer sur la touche
en évitant la phase d'acquisition.
ATTENTION !
Tout en restant dans les automatismes, il est
possible, si nécessaire, d'effectuer manuelle-
ment chaque phase ou de choisir, en appuyant
sur les fl èches
exécuter (Fig. 20)
La machine effectue un contrôle de l'état des capteurs. Si elle rencontre les anomalies,
elle limite ou exclut entièrement les fonctions de travail automatiques en fonction du
niveau d'anomalie.
TYPES DE PNEUMATIQUES:
NORMAL: pneus à utilisation générale, pneus Runfl at, à fl ancs renforcés, autoportants,
surbaissés, avec tension élevée de dé/montage.
SOFT: pneus à utilisation générale avec un fl anc particulièrement souple (ex. Michelin
Energy), avec tension de dé/montage contenue, pneus tout-terrain volumineux lourds,
avec fl ancs de dimensions considérables, avec grand rapport largeur/fl anc. Générale-
ment ils ont besoin d'un support manuel à la charge de l'opérateur lors des phases de
manutention les plus critiques.
Remarque: la tension de dé/montage est également la conséquence de l'accouplement
jante/pneumatique, on s'en remet ainsi à l'expérience du monteur de pneus (opérateur)
pour l'identifi cation appropriée du type d'automatisme à utiliser.
Manuel d'utilisation S 1000
ATTENTION !
pour rappeler la dernière roue ou jante acquise
, les séquences à
ATTENTION !
pour sélectionner le type de
20
F
255
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