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12 - Cojín. Es la capa más interna de la banda de ro-
dadura en contacto con el cinturón o, si este último
no está presente (neumáticos convencionales), con
la última lona de la carcasa.
13 - Hombro Se trata de la parte más exterior de la
banda de rodadura, ubicada entre el vértice y el
inicio del fl anco.
14 - Talón. Es la parte que une el neumático con la
llanta. La punta del talón (a) es el ángulo interno.
La espuela (b) es la parte más exterior del talón. La
base (c) es la zona de apoyo con la llanta. La zona
de apoyo (d) es la parte cóncava sobre la que se
apoya el hombro de la llanta.
Neumáticos con cámara de aire – tube type. Dado
que un neumático debe contener aire a presión
durante un periodo prolongado de tiempo, se utiliza
una cámara de aire. La válvula para la inserción,
la estanqueidad, el control y el restablecimiento
del aire a presión, en este caso es solidaria con la
propia cámara.
Neumáticos sin cámara de aire aria – tubeless. Los
neumáticos tubeless están formados por un neumá-
tico con fl anco interno revestido de una fi na capa
de goma especial impermeable, llamada liner. Este
contribuye a asegurar la estanqueidad del aire a
presión contenido en la carcasa. Este tipo de neu-
máticos se debe montar en llantas específi cas, sobre
las cuales se fi ja directamente la válvula.
II - Llanta (Rueda). La llanta es el elemento rígido
de metal que conecta de modo fi jo, pero no per-
manente, el cubo del vehículo con el neumático.
Perfi l de la llanta. El perfi l de la llanta es la forma de la
sección en contacto con el neumático. Está realizado
con diversas formas geométricas que sirven para
asegurar: simplicidad de montaje del neumático
(inserción del talón en el canal); seguridad en marcha,
en términos de fi jación del talón en su alojamiento.
Observando una sección de la llanta, es posible
identifi car distintas partes que la componen: a)
anchura de la llanta – b) altura del hombro – c) fi ja-
ciones tubeless (HUMP) – d) orifi cio de válvula – e)
abertura de ventilación – f) off set – g) diámetro del
orifi cio central – h) distancia entre ejes de orifi cios
de fi jación – i) diámetro interior – j) canal.
Manual de uso S 1000
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