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13. GLOSSARIO
Pneumatico
Uno pneumatico è formato da: I-lo pneumatico, II- il
cerchio (ruota), III-la camera d'aria (negli pneumatici
a tubo), IV-aria pressurizzata.
Lo pneumatico deve:
- sostenere il carico,
- assicurare la trasmissione delle potenze motrici,
- dirigere il veicolo,
- contribuire alla tenuta di strada ed alla frenatura,
- contribuire alla sospensione del veicolo.
I - Pneumatico Lo pneumatico propriamente detto è
la parte principale del complesso che è in contatto
con la strada ed è quindi progettato per sostenere la
pressione d'aria interna e tutte le altre sollecitazioni
derivanti dall'utilizzo.
La sezione dello pneumatico mostra le diverse parti
che lo compongono:
1 - Battistrada. È la parte in contatto con la strada du-
rante il rotolamento della gomma. Comprende una
gomma in mescola e un "motivo" adatto per fornire
una buona resistenza all'abrasione e una buona
aderenza in condizioni di asciutto e bagnato, così
come delle condizioni di funzionamento silenziose.
2 - Bordo o rinforzo. E' un inserto di tessuto metallico
o tessile, disposto in corrispondenza della parte
esterna del tallone; serve a proteggere le tele della
carcassa dallo strisciamento contro il cerchio.
3 - Carcassa. Costituisce la struttura resistente ed è
composta da uno o più strati di tele gommate. La
disposizione delle tele che costituiscono la carcassa
dà la denominazione alla struttura della copertura.
Si possono distinguere le seguenti strutture:
Convenzionale: le tele sono inclinate e sono disposte
in modo che i fi li costituenti una tela s'incrocino con
quelli della tela adiacente. Il battistrada, che è la
parte dello pneumatico a contatto con il terreno, è
solidale ai fi anchi e pertanto durante il rotolamento
i movimenti di fl essione del fi anco sono trasmessi
al battistrada.
Radiale La carcassa è formata da una o più tele con
i fi lati disposti in direzione radiale.
Manuale d'uso S 1000
I
II
IV
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12
9
3
III
13
8
I
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