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Dans cette phase de travail les niveaux de travail sont de l'ordre de 85dB(A).
Il est conseillé de porter une protection antibruit.
La rupture de la jante ou d'un pneu sous pression peut provoquer une explosion qui projette
la roue latéralement ou vers le haut, à une telle force qui provoque des dégâts, des blessures
voire la mort !
Ne jamais monter un pneu sur la jante sans en avoir vérifi er la correspondance exacte (les
dimensions fi gurent sur la jante et le pneu) ainsi que l'absence de défaut ou d'endommagements.
Ce monte-démonte pneus N'EST PAS un dispositif de sécurité et ne permet donc pas de prévenir
les risques et les dégâts d'une explosion éventuelle. Il est interdit à toute personne étrangère
de s'approcher de la zone de travail
5.7.b. Gonfl age des pneus
1. S'assurer que la roue sur laquelle a été installé
le pneu est solidement bloquée sur l'autocentreur
à l'aide de la poignée de centrage (Fig. 29a).
2. S'assurer que la tourelle porte-outils, le déta-
lonneur inférieur et le presse-talon ne se trouvent
pas à proximité de la zone de travail et, si possible,
qu'ils sont en position de repos.
3. Enlever l'obus de la tige de la valve si cela n'a
pas encore été fait (Fig. 29b).
4. Brancher le raccord Doyfe du tuyau fl exible à la tige de la
soupape (Fig. 29c).
5. Appuyer sur
s'élargit et les talons prennent position.
Le cas échéant
6. Continuer à gonfl er jusqu'à la valeur maximum de 3,5 bars
pour positionner correctement le pneu sur la jante.
Pendant cette opération, éviter de se distraire
et contrôler en permanence la pression du pneu
sur le manomètre (1, Fig. 29d) afi n d'éviter de ne
pas atteindre un gonfl age excessif. Le gonfl age de
pneus tubeless demande un débit d'air supérieur
pour permettre aux talons de dépasser la jante
HUMPS - voir les types de profi l des jantes pour
le montage sans chambre à air dans la Fig. 29e.
Manuel d'utilisation S 1000
ATTENTION !
ATTENTION !
pour gonfl er le pneu. Le pneu
29a
F
29b
29c
271
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