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13. LEXIQUE
Pneu
Un pneu est composé de : I-le pneu, II- la jante (roue),
III-la chambre à air (pour les pneus à chambre à air),
IV-air pressurisé.
Le pneu doit :
- supporter la charge,
- assurer la transmission des puissances motrices,
- diriger le véhicule,
- contribuer à la tenue sur route et au freinage,
- contribuer à la suspension du véhicule.
I - Pneu Le pneu à proprement dit est la partie
principale de l'ensemble qui est en contact avec la
route et est donc conçu pour supporter la pression
interne d'air et toutes les autres sollicitations déri-
vant de l'utilisation.
La section du pneu montre les différentes parties
qui le composent :
1 - Bande de roulement. Il s'agit de la partie en contact
avec le sol lorsque le pneu roule. Elle comprend
un mélange de caoutchouc et un « motif » adapté
pour fournir une bonne résistance à l'abrasion et
une bonne adhérence par temps sec et sur route
mouillée, ainsi que des conditions de fonctionne-
ment silencieuses.
2 - Bord ou renfort. Il s'agit d'une insertion de tissu
métallique ou textile, disposé au niveau de la partie
extérieure du talon ; il sert à protéger les nappes de
la carcasse du frottement contre la jante.
3 - Carcasse. Elle constitue la structure résistante et
est composée d'une ou plusieurs couches de nappes
gommées. La disposition des nappes qui constituent
la carcasse donne son nom à la structure du pneu.
On distingue les structures suivantes :
Conventionnelle : les nappes sont inclinées et
disposées de manière à ce que les fi ls constituant
une nappe se croisent avec ceux de la nappe adja-
cente. La bande de roulement, qui est la partie du
pneu en contact avec le terrain, est solidaire des
fl ancs et par conséquent durant le roulement, les
mouvements de fl exion du fl anc sont transmis à la
bande de roulement.
Radial La carcasse est formée d'une ou plusieurs
nappes avec les fi ls disposés dans le sens radial.
Manuel d'utilisation S 1000
I
II
IV
1
12
9
3
III
13
8
F
5
307
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