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Idiomas disponibles
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12 - Sottofondo o piede. È lo strato più interno del
battistrada in contatto con la cintura, oppure se
quest'ultima non è presente (pneumatici conven-
zionali) con l'ultima tela della carcassa.
13 - Balconata Si tratta della parte più esterna del
battistrada, ubicato tra l'angolo e l'inizio del fi anco.
14 - Tallone. È la parte che unisce lo pneumatico al
cerchio. La punta del tallone (a) è l'angolo interno.
Lo sperone (b) è la parte più interna del tallone.
La base (c) è la zona di appoggio con il cerchio.
L'incavo (d) è la parte concava sulla quale appoggia
la balconata del cerchio.
Pneumatici con camera d'aria – tube type. Dal mo-
mento che uno pneumatico deve contenere aria pres-
surizzata per un lungo periodo di tempo, si utilizza
una camera d'aria. La valvola per l'inserimento, la
tenuta, il controllo ed il ripristino dell'aria in pres-
sione, in questo caso è solidale con la camera stessa.
Pneumatici senza camera d'aria – tubeless. Gli
pneumatici tubeless sono formati da uno pneuma-
tico con fi anco interno rivestito da un sottile strato
di gomma speciale impermeabile, chiamato liner.
Questo contribuisce ad assicurare la tenuta dell'aria
in pressione contenuta nella carcassa. Questo tipo di
pneumatici deve essere montato su cerchi specifi ci,
direttamente sui quali è fi ssata la valvola.
II - Cerchio (Ruota). Il cerchio è l'elemento rigido,
in metallo, che collega in modo fi sso, ma non per-
manente, il mozzo del veicolo con lo pneumatico.
Profi lo del cerchio. Il profi lo del cerchio è la forma
della sezione in contatto con lo pneumatico. Esso
è realizzato con diverse forme geometriche che
servono ad assicurare: semplicità di montaggio
dello pneumatico (inserimento tallone nel canale);
sicurezza in marcia, in termini di ancoraggio del
tallone nella sua sede.
Osservando una sezione del cerchio è possibile
identifi care diverse parti che la compongono: a)
larghezza del cerchio – b) altezza balconata – c)
ancoraggi tubeless (HUMP) – d) foro valvola – e)
apertura di aerazione – f) off set – g) diametro foro
centrale – h) interasse fori attacco – i) diametro di
calettamento – j) canale.
Manuale d'uso S 1000
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