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7. Verifi care che i talloni siano correttamente
intallonati sul cerchio; altrimenti, sgonfi are lo
pneumatico, eseguire la stallonatura secondo la
procedura descritta nella relativa sezione, lubri-
fi care e fare ruotare lo pneumatico sul cerchio.
Ripetere l'operazione di montaggio descritta in
precedenza con ulteriore verifi ca.
8. Sostituire il meccanismo interno della valvola.
1
2
9. Portare la pressione al valore di esercizio
premendo il pulsante di sgonfi aggio (2, Fig. 29d).
29d
10. Mettere il cappuccio della valvola.
5.7.c. Procedura speciale
Qualora durante il gonfi aggio lo pneumatico non
"HUMP" (H)
si posizioni correttamente nel cerchio a causa
dello spazio eccessivo tra pneumatico e cerchio,
è possibile utilizzare un getto d'aria a pressione
tramite le ganasce dell'accessorio TI (intallona-
mento rapido) opzionale.
Verifi care che entrambi i talloni superiore e in-
feriore e la sede tallone del cerchio siano stati
lubrifi cati in modo adeguato con una pasta per
montaggio approvata.
"double HUMP" (H2)
29e
1. Bloccare il cerchio (Fig. 29a).
2. Togliere il nucleo dello stelo della valvola qualora
non fosse già stato rimosso (Fig. 29b).
3. Collegare il tubo di gonfi aggio allo stelo della
valvola (Fig. 29c).
4. Tirare leggermente verso l'alto lo pneumatico in
modo da ridurre lo spazio tra il tallone superiore
e il cerchio.
5. Premere il pedale di gonfi aggio ad aria e con-
29f
temporaneamente premere i 2 pulsanti presenti
sull'accessorio per emettere un getto d'aria ad alta
pressione per mezzo di quattro getti che agevolano il posizionamento dei talloni dello
pneumatico (Fig. 29f).
Nel caso lo pneumatico sia eccessivamente gonfi o, è possibile togliere l'aria premendo
il pulsante manuale di rilascio aria in ottone (2, Fig. 29d) ubicato sotto il manometro
della pressione dell'aria.
Scollegare il tubo di gonfi aggio dallo stelo della valvola.
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Manuale d'uso S 1000
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