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Spezielle Räder
Räder mit Leichtmetallfelgen: Einige Räder mit Leicht-
metallfelgen haben ein minimales Felgenbett A bzw.
gar kein Felgenbett - Abb. 19a. Diese Felgen sind nicht
von den DOT-Standards (Department of Transportati-
on - Verkehrsministerium) anerkannt. Der Kürzel DOT
bescheinigt die Konformität der Reifen mit den in den
Vereinigten Staaten und in Kanada geltenden Sicher-
heitsstandards (diese Räder dürfen nicht auf diesen
Märkten vertrieben werden).
Hochleistungsräder (mit asymmetrischem Hump) -
Abb.19-b: Einige europäische Räder haben Felgen mit
stark betonter Wölbung C, außer am Loch des Ventils
A, auf dieser Seite ist die Wölbung sanfter B. Bei diesen
Radtypen muss das Abdrücken sowohl auf der oberen
als auch auf der unteren Seite am Loch des Füllventils
begonnen werden.
Räder mit Drucksensor - Abb. 19c. Um an diesen Rädern
korrekt zu arbeiten und eine Beschädigung des Sensors
zu vermeiden
(der in dem Ventil eingebaut, am Gürtel befestigt, im
Inneren des Reifens angeklebt ist usw.) müssen die ent-
sprechenden Montage-/Demontageverfahren beachtet
werden (nehmen Sie bitte Bezug auf "Genehmigtes
Montage-/Demontageverfahren für Runfl at- und UHP-
Reifen").
Die Vorrichtung TPMS (optional) darf ausschließlich dazu verwendet werden, die korrekte
Funktionsweise der Drucksensoren zu prüfen.
5.3.b Ablassen der luft aus dem reifen
Durch Betätigung des Ventils (Abb. 19d) die Luft vollstän-
dig aus dem Reifen ablassen.
364
ACHTUNG
A
A
B
A
Betriebsanleitung S 1000
19a
C
19b
B
C
19c
19d
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