Tabla de contenido
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M
Motori elettrici / Electric motors / Moteurs électriques / Elektromotoren / Motores eléctricos / 电动机
Freno FM (in corrente continua) / FM brake (DC) / Frein FM (à courant continu) /
Freno FM (in corrente continua)
Componenti:
1. Corpo magnete
2. Ancora mobile
3. Disco freno
4. Mozzo trascinatore
5. Leva sblocco (in opzione)
6. Cuffia protezione (abbinato a IP 55)
7. Molle di spinta
8. V-ring (abbinato a IP 55)
9. Vite di fissaggio
10. Dado di bloccaggio
11. Grano regolazione mom. frenante (a richiesta)
12. Linguetta
13. Anello seeger
14. Scudo in ghisa
15. O-ring antivibrazione
16. Volano d'inerzia (in opzione)
17. Anello inox antiincollaggio (in opzione)
Legenda Tabella
S
= traferro nominale [mm]
n
S
= traferro massimo [mm]
max
X
= gioco leva di sblocco [mm]
J
= momento d'inerzia disco freno [kgcm2]
B
W
= massima energia dissipabile dal freno [MJ]
W
= energia dissipabile tra due regolazioni
1
successive del traferro da Sn a Smax [MJ]
t
(*) = tempo di sblocco freno con raddrizzatore a
1
distacco normale (NBR, RSD) [ms]
t
(*) = tempo di sblocco freno con raddrizzatore a
11
distacco rapido (SBR, RRSD) [ms]
t
(*) = tempo di salita momento frenante – apertura
2
lato alternata [ms]
t
(*) = tempo di salita momento frenante – apertura
22
lato continua [ms]
m
= peso [kg]
B
P
= potenza assorbita [W]
a
M
= coppie frenanti disponibili [Nm]
B
m
= peso volano [kg]
F
J
= momento d'inerzia volano [kgcm
F
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FM-Bremse (Gleichstrom) / Freno FM (en corriente continua) / FM 制动器 (DC)
FM brake (DC)
Components:
1. Brake magnet
2. Moving coil
3. Brake disk
4. Drive hub
5. Release lever (optional)
6. Boot (in combination with IP 55)
7. Thrust springs
8. V-ring (in combination with IP 55)
9. Mounting bolt
10. Locknuts
11. Braking torque adjuster screw (on request)
12. Key
13. Circlip
14. Cast iron shield
15. Vibration damping O-ring
16. Flywheel (optional)
17. Anti-seizing stainless steel washer (optional)
Table legend
S
n
S
max
X
J
B
W
W
1
t
(*) = brake release time with normal detachment
1
t
(*) = brake release time with rapid detachment
11
t
(*) = brake response time – AC side opening [ms]
2
t
(*) = brake response time – DC side opening [ms]
22
m
B
P
a
M
B
m
F
]
J
2
F
= nominal airgap [mm]
= maximum airgap [mm]
= release lever play [mm]
= brake disk moment of inertia [kgcm2]
= maximum energy which can be dissipated by
brake [MJ]
= energy which can be dissipated between two
successive adjustments of airgap from Sn to
Smax [MJ]
rectifier (NBR, RSD) [ms]
rectifier (SBR, RRSD) [ms]
= weight [kg]
= power absorption [W]
= brake moments available [Nm]
= flywheel weight [kg]
= flywheel moment of inertia [kgcm2]
Frein FM (à courant continu)
Composants :
1. Bobine magnétique
2. Armature mobile
3. Disque frein
4. Moyeu entraînant
5. Levier de déblocage (en option)
6. Jupe de protection (jumelée à IP 55)
7. Ressorts poussée
8. Bague en V (jumelée à IP 55)
9. Vis de fixation
10. Ecrou de blocage
11. Goujon de réglage du moment de freinage (sur
demande)
12. Clavette
13. Anneau Seeger
14. Plaque en fonte
15. O-ring anti-vibration
16. Volant d'inertie (en option)
17. Bague inox anti-collage (en option)
Légende du tableau
S
= entrefer nominal [mm]
n
S
= entrefer maximal [mm]
max
X
= jeu du levier de déblocage [mm]
J
= moment d'inertie du disque frein [kgcm2]
B
W
= énergie maximale pouvant être dissipée par
le frein [MJ]
W
= énergie maximale pouvant être dissipée
1
entre deux réglages successifs de l'entrefer
entre Sn et Smax [MJ]
t
(*) = temps de déblocage du frein avec redresseur
1
à déclenchement normal (NBR, RSD) [ms]
t
(*) = temps de déblocage du frein avec redresseur
11
à déclenchement rapide (SBR, RRSD) [ms]
t
(*) = temps de montée du moment de freinage -
2
ouverture côté courant alternatif [ms]
t
(*) = temps de montée du moment de freinage -
22
ouverture côté courant continu [ms]
m
= poids [kg]
B
P
= puissance absorbée [W]
a
M
= couples de freinage disponibles [Nm]
B
m
= poids du volant [kg]
F
J
= moment d'inertie du volant [kgcm²]
F
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