Motovario M Serie Manual De Instrucciones página 119

Gleichstrombremse FM
(*) BEMERKUNG: die tatsächlichen Werte können je
nach Temperatur und Feuchtigkeit der Umgebung,
der Temperatur der Bremse und der Abnutzung der
Reibungsbeläge abweichen; t1 t11 t2 t22 beziehen
sich auf eine Bremse mit mittel eingestelltem Luft-
spalt, Nennspannung und getrennter Speisung; hin-
sichtlich des Bremsmoments muss eine Einlaufpha-
se (abhängig von der Anzahl der Bremsvorgänge)
berücksichtigt werden, damit sich der Bremsbelag an
die Bremsfläche des Motorschilds anpassen kann;
nach der Einlaufphase ist unter normalen Betriebs-
bedingungen eine Abweichung vom angegebenen
Wert von ±15 % zulässig.
Betrieb
Die FM Bremse ist eine DC Elektromagentische
Bremse. Sie arbeitet ohne Einspeisung von Span-
nung mit Hilfe von Druckfedern. Wenn der Magnet-
körper (1) gespeist wird, wird der bewegliche Anker
(2) an den Bremskörper gezogen und überwindet die
Zugkraft der Federn (7) und gibt somit die Motorwelle
frei, auf der die Bremsscheibe (3), axial verschiebbar
auf der Zahnnabe (4) montiert ist. Durch Trennen
der Speisung drücken die Federn den beweglichen
Anker gegen das Motorschild (14), wodurch die
Bremswirkung ausgeübt wird.
Bremsmotoren mit FM-Bremsen in Standardausfüh-
rung haben den Standard-Schutzgrad IP54.
Eigenschaften
- Speisespannung 230V±10% 50/60Hz oder
400V±10% 50/60Hz: auf Anfrage andere Span-
nungen. Die Speisspannung der Bremse muss
immer angegeben werden, wenn eine Bremse
mit getrennter Speisung gewünscht wird (siehe
nachfolgenden Abschnitt "Anschluss der Bremse
mit Gleichstrom").
- Betrieb S1, Isolationsklasse F;
- Reibungsbeläge mit geräuscharmer Ausstattung,
ohne Asbest, mit beidseitigem Belag;
- Stahl-Bremsscheibe auf Mitnehmernabe; O-Ring
mit Antivibrationsfunktion;
- festes, entsprechend des Nenndrehmoments
des Motors (in der Tabelle der technischen Daten
des Motors angegebener Wert) ausgewähltes
Bremsmoment. Optional ist es möglich, Bremsen
mit verschiedenen Bremsmomenten zu liefern.
Die möglichen Werte sind in der Spalte Mb der
Tabelle "Typische Bremswerte" zu finden. Auf
Wunsch können Bremsen mit einstellbarem
Bremsmoment geliefert werden.
Optionen
- Manueller Entlüftungshebel mit automatischer
Grundstellungsarretierung, abnehmbare Hebel-
stange; geeignet für den Einsatz bei Spannungs-
ausfall oder während der Installation; der Hebel
sitzt parallel zum Klemmkasten; optional können
andere Positionen geliefert werden; auch bei
Lieferung eines Getriebemotors beziehen sich
die verschiedenen, lieferbaren Hebelpositionen
immer auf die Position des Klemmkastens. Op-
tional kann darüber hinaus ein Entlüftungshebel
geliefert werden, der zeitweilig durch Festdrehen
im Bremskörper in Löseposition der Bremse
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Freno FM
(en corriente continua)
(*) NOTA: los valores efectivos pueden diferir ligera-
mente en función de la temperatura y la humedad
ambiente, la temperatura del freno y el estado de
desgaste de las juntas de fricción; t1 t11 t2 t22 están
referidos al freno calibrado con entrehierro medio,
tensión nominal y alimentación separada; con res-
pecto al momento de freno, se debe admitir una fase
de rodaje en la que el ferodo se adapta a la superficie
de frenado del escudo del motor y cuyo número de
ciclos es función del trabajo de frenado; terminado el
rodaje, en condiciones nominales de funcionamiento
se admite en cualquier caso un desplazamiento del
±15% respecto del valor declarado.
Principio de funcionamiento
El freno FM es un freno electromagnético en corrien-
te continua que actúa en ausencia de alimentación
mediante la presión ejercitada por muelles. Cuando
el cuerpo imán (1) está alimentado, el ancla móvil
(2) adhiere al cuerpo del freno, vence la fuerza de
los muelles (7) y permite la rotación del árbol motor,
donde está montado el disco de freno (3), que se
desplaza axialmente sobre el cubo dentado (4). Al
desconectar la alimentación, los muelles ejercen
presión sobre el ancla móvil y sobre el disco de freno,
que se desplaza sobre el cubo, contra el escudo del
motor (14), ejerciendo así la acción de frenado.
El motor-freno FM de ejecución estándar tiene grado
de protección estándar IP54.
Características
- tensión de alimentación 230V±10% 50/60Hz
o 400V±10% 50/60Hz; otras tensiones como
opción. La tensión de alimentación del freno
siempre se debe especificar en caso de freno con
alimentación separada (ver el apartado siguiente
"Modalidad de conexión del freno en corriente
continua").
- servicio S1, aislamiento clase F;
- junta de fricción silenciosa, sin amianto, con doble
superficie de frenado;
- disco freno en acero corredero sobre el cubo de
arrastre acanalado; O-ring con función antivibra-
ciones;
- momento de freno fijo seleccionado en función del
par nominal del motor (valor indicado en la tabla
de los datos técnicos del motor). Como opción se
pueden suministrar frenos con diferentes pares
de frenado; para los valores posibles consultar la
columna Mb en la tabla "Valores característicos de
freno". Bajo pedido se pueden suministrar frenos
con par de frenado regulable.
Opciones
- Palanca de desbloqueo manual con retorno
automático, varilla de la palanca amovible; útil
para efectuar movimientos manuales en caso de
falta de tensión o durante la instalación; la palanca
está alineada con la caja de bornes; opcional-
mente se pueden examinar posiciones diferentes;
también en caso de suministro de motorreductor,
las distintas posiciones posibles para la palanca
de desbloqueo toman como referencia la posición
de la caja de bornes. Como opción se puede
suministrar una palanca bloqueable temporal-
FM 制动（直流电）
(*) 注：有效值可能根据环境温度和湿度、
制动温度及摩擦面的磨损情况发生轻微
偏差；t1、t11、t2 和 t22 均参考用中等空
隙、额定电压和独立电源校准的制动器；
关于制动力矩，必须考虑进行试运行以
使 ferode 制动片在一段时间内适应电动机
罩的制动表面，这段时间取决于实际制动
载荷；一旦完成试运行，在正常运行条件
下，则可预计有效值与声明值之间的偏差
为 ±15%。
运行
FM 制动器是 DC 电磁制动器，其无需电源
而是通过弹簧的压力启动。当制动磁铁 (1)
通电时，可动线圈 (2) 受到制动本体的吸引
并克服弹簧力 (7)，从而离开齿毂 (4) 上的
轴自由旋转，其中，制动盘 (3) 自由轴向
地安装至该轴上。一旦断电，弹簧则将可
动线圈和安装在轮毂上的制动盘压在电动
机罩 (14) 上，以制动电动机。
带有 FM 制动器的标准型制动电动机的标
准防护等级为 IP54。
特征：
- 230V±10% 50/60Hz 或 400V±10% 50/60Hz
电源；可选择其他电压。如果订购了具
有独立电源的制动器，必须始终指定制
动器的电源电压（请参阅下面的"DC 制
动器的接线图"）。
- 维修 S1，绝缘等级 F；
- 无石棉的无摩擦表面，其具有两个制动
表面；
- 在花键配合驱动毂上滑行的钢制动盘；
O 型振动阻尼环；
- 根据正常电动机转矩选择的固定制动力
矩（电动机技术数据表中给出的值）。
或者，制动盘可具有其他制动力矩；请
参阅"制动器特征值"表中的 Mb 列。
制动盘可应要求具有可调制动力矩。
选项
- 具有自动返回功能的手动释放手柄，该
手柄可以移除；在断电或安装过程中，
该手柄可用于手动操作；该手柄与接线
盒盖平行；我们可应要求估计提供另一
手柄位置的可能性；对于齿轮电动机，
该手柄的其他可用位置始终参考接线盒
的位置。或者，我们可提供通过旋入直
至啮合制动本体中的轮毂而锁定在释放
位置的释放手柄。
- 抗咬合不锈钢垫圈。安装在电机端盖和
制动盘之间的不锈钢垫圈，在长时间不
用期间用于防止制动盘和端盖咬合。
- 防护等级IP55制动电机。包括：a) 保护
罩，用于防止外来物质进入制动盘，例
如纤维屑； b) 电动机罩和制动盘之间
的不锈钢垫圈； c) 不锈钢轮毂和制动
盘；
- IP65自动刹车系统包含了IP55系统的所
有组件并增加了：a.塑料盖密封制动拉
杆口。b.O型环紧密连接螺钉。
- IP56自动刹车系统包含了IP55系统的所
有主件并增加了：a.使用不锈钢螺栓螺
母的制动器。b.不锈钢弹簧。
- IP66自动刹车系统是IP65和IP56等级的
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