Motovario M Serie Manual De Instrucciones página 120

M
Motori elettrici / Electric motors / Moteurs électriques / Elektromotoren / Motores eléctricos / 电动机
Freno FM (in corrente continua)
cata in posizione di rilascio del freno, avvitando la
stessa fino ad impegnarne l'estremità in un risalto
del corpo del freno.
- Anello inox antiincollaggio. Si tratta di un anello
in acciaio inox che viene montato fra lo scudo
motore e il disco freno per ridurre la probabilità
che il ferodo si incolli sullo scudo, ad esempio a
causa di una lunga inattività del motore.
- Motore autofrenante con grado di protezione
IP55. Comprendente: a) kit di protezione (cuffia)
utile per impedire l'ingresso di corpi estranei
dall'esterno verso il freno (esempio: fibre disperse
in applicazioni tessili); b) anello inox antiincollag-
gio interposto tra scudo motore e disco freno; c)
mozzo e disco freno in acciaio inox.
- Motore autofrenante con grado di protezione
IP65, in cui, ai componenti per grado di prote-
zione IP55 si aggiungono: a) tappi in plastica a
chiusura dei fori di passaggio dei tiranti della leva
di sblocco; b) viti di fissaggio freno sigillate con
O-ring e rondella.
- Motore autofrenante con grado di protezione
IP56, in cui, ai componenti per grado di prote-
zione IP55 si aggiungono: a) viteria e dadi di
fissaggio freno in acciaio inox; b) molle in acciaio
inox.
- Motore autofrenante con grado di protezione
IP66, che unisce insieme le caratteristiche per
IP65 e per IP56.
- Motore con doppio freno FM. Nel caso di applica-
zioni in cui, per motivi di sicurezza, sia necessaria
una ridondanza del freno (es.: applicazioni
teatrali) è possibile fornire motori con due freni
FM, ciascuno dotato del proprio raddrizzatore. I
motori sono di norma forniti con entrambi i freni
con alimentazione separata e, data l'applicazione,
senza ventilazione quindi in servizio S2 10 min o
S3 10%.
- Freno silenzioso. Soluzione tecnica (aggiunta di
un O-ring fra ancora mobile ed elettromagnete)
che garantisce una maggiore silenziosità di
intervento. Tale opzione è disponibile anche con
doppio freno ed è quindi consigliata per applica-
zioni teatrali.
- Foro esagonale incassato sull'estremità d'albero
lato opposto comando per rotazione manuale
tramite chiave esagonale diritta (chiave di 6 per ≤
gr.90, di 8 per gr.100-112, di 10 per gr.132);
- Microswitch per segnalare lo stato di blocco e
sblocco freno e/o l'usura del ferodo;
- Volano d'inerzia per avviamenti e frenate progres-
sivi. I motori autofrenanti con freno FM possono
essere equipaggiati con un disco in acciaio,
interposto tra freno e ventola, con la funzione di
volano per aumentare il momento d'inerzia del
sistema. Tale accorgimento viene realizzato per
ottenere un avviamento e una frenata meno bru-
schi e più progressivi al fine di rendere più dolce
l'intervento; tale progressività è ottenuta grazie
all'aumento del momento d'inerzia, che prolunga
il tempo di accelerazione e di frenatura a parità
di momento accelerante e frenante applicato.
L'applicazione del volano d'inerzia non altera le
dimensioni del motore autofrenante.
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FM brake (DC)
- Brake motor with protection rating IP55. Including:
a) protective boot to prevent foreign matter enter-
ing the brake (e.g.: textile flock); b) stainless steel
washer between motor shield and brake disk; c)
stainless steel hub and disk;
- Self-braking motor with IP65 degree of protection,
in which, in addition to components for IP55
degree of protection are added: a) plastic caps to
close the holes for the passage of the tie-beams
of the release lever; b) brake fixing screws sealed
with O-ring
- Self-braking motor with IP56 degree of protection,
in which, in addition to components for IP55
degree of protection are added: a) hardware and
brake fixing nuts in stainless steel; b) stainless
steel springs.
- Self-braking motor with IP66 degree of protection
which combines the characteristics for IP65 and
for IP56.
- Motor with double FM brake. For applications in
which, for instance, a redundant brake is required
(e.g.: theatres) motors can be supplied with two
FM brakes, each with its own rectifier. The motors
are normally supplied with both brakes with
separate power supply and, given the application,
without ventilation, hence in duty S2 10 min or S3
10%.
- Silent brake. Technical solution (addition of
an O-ring between mobile and electromagnet
anchor) which ensures quieter operation. This
option is also available with dual brake and is
therefore recom mended for theatre applications.
- Hexagonal recess on non-drive side shaft end for
manual rotation with straight hex key (6 mm key
for ≤ size 90, 8 mm for sizes 100-112, 10 mm for
size 132);
- Microswitch to signal brake locking/releasing and
brake ferode wear;
- Flywheel for gradual starting and braking. Brake
motors with FM brake can be equipped with a
steel hub, placed between the brake and fan,
acting as a flywheel to increase the moment
of inertia of the system. This is done to obtain
starting and braking that are less sharp and more
progressive to make the action smoother. Gradual
starting and stopping is accomplished thanks to
the increased moment of inertia, which extends
the time of action for a given accelerating and
braking torque. The overall length dimensions
of the motor for application of the flywheel are
unchanged with respect to the standard brake
version.
Frein FM (à courant continu)
- Bague inox anti-collage. Il s'agit d'une bague en
acier inox qui est montée entre la plaque moteur
et le disque frein afin de réduire le risque que la
garniture de friction ne se colle sur la plaque, par
exemple suite à une longue période d'inactivité
du moteur.
- Moteur frein avec de degré de protection IP55.
Comprenant : a) un kit de protection (jupe) utile
pour empêcher la pénétration de corps étrangers
provenant de l'extérieur dans le frein (exemple : fibres
dispersées dans les applications textiles) ; b) bague
en inox anti-collage placée entre la plaque moteur et
le disque frein ; c) moyeu et disque frein en acier inox;
- Moteur frein avec degré de protection IP65, dont, aux
composants pour degré de protection IP55 s'ajoutent:
a) des bouchons en plastique pour fermer les trous de
passage des tirants du levier de déblocage; b) vis de
fixation scellées avec le joint torique
- Moteur frein avec degré de protection IP56 dont,
aux composants pour degré de protection IP55
s'ajoutent: a) visserie et écrous de fixation frein
en acier inox; b) ressorts en acier inox.
- Moteur freins avec degré de protection qui unit à
la fois les caractéristiques pour IP65 et pour IP56
- Moteur avec double frein FM. En cas d'applications
où, pour des raisons de sécurité, une redondance du
frein serait nécessaire (ex : applications théâtrales),
nous pouvons fournir des moteurs avec deux freins
FM, chacun dotée de son propre redresseur. Les
moteurs sont habituellement fournis avec les deux
freins avec une alimentation séparée et, étant donné
l'application, sans ventilation, et donc en service S2
10 min ou S3 10%.
- Frein silencieux. Solution technique (supplément
d'un joint torique entre encore mobile et électroai
mant) qui garantit un silence majeur d'interven-
tion. Cette option est disponible également avec
double frein et elle est donc conseillée pour les
applications théâtrales.
- Orifice hexagonal creux à l'extrémité de l'arbre
du côté opposé à la commande, permettant la
rotation manuelle à l'aide d'une clé hexagonale
droite (clé de 6 pour taille ≤ 90, de 8 pour taille
100-112, de 10 pour taille 132) ;
- Micro-interrupteur destiné à signaler l'état de
blocage et de déblocage du frein et/ou l'usure de
la garniture de friction ;
- Volant d'inertie pour démarrages et freinages pro-
gressifs. Les moteurs frein avec frein FM peuvent être
équipés d'un disque en acier, interposé entre le frein et
le ventilateur, qui fait office de volant pour augmenter
le moment d'inertie du système. Cette solution a pour
but d'obtenir un démarrage et un freinage moins
brusques et plus progressifs et une intervention plus
douce ; cette progressivité est obtenue grâce à l'aug-
mentation du moment d'inertie, qui prolonge le temps
d'accélération et de freinage à moment d'accélération
et de freinage égal. L'application du volant d'inertie
n'altère pas les dimensions du moteur frein.