Motovario M Serie Manual De Instrucciones página 127

Freno ML (in corrente continua) / ML brake (DC) / Frein ML (à courant continu) /
ML-Bremse (Gleichstrom) / Freno ML (en corriente continua) / ML 制动器 (DC)
Valori caratteristici freno / Brake characteristic values / Valeurs caractéristiques du frein / Typische Bremswerte / Valores característicos de freno / 制动器特征值
(*) S
63 03 0,2
04
71 0,2
80 07 0,2
90S-L 07 0,2
13
100 0,25
112 13 0,25
132S-M
30
0,3
160S
(*) Tipo / Type / Type / Typ / Tipo / 类型
Gleichstrombremse ML
Komponenten:
1. Magnetkörper
2. Beweglicher Anker
3. O-Ring
4. Druckfedern
5. Handentlüftung (auf Anfrage)
6. Befestigungsschraube
7. Einstellschrauben Luftspalt
8. Gegendruckfeder
9. Scheibe aus Stahl oder Gusseisen + Lüfter
10. Passfeder
11. Gegenmutter
12. Motorschild
Legende Tabelle
S = Nennluftspalt [mm]
n
S = maximaler Luftspalt [mm]
max
J = Trägheitsmoment Bremsscheibe [kgcm2]
B
W = maximale, von der Bremse zerstreubare Energie [MJ]
W = zerstreubare Energie zwischen zwei aufeinan-
1
der folgenden Einstellung des Luftspalts von
Sn bis Smax [MJ]
t = Lösezeit Bremse [ms]
1
t = Ansprechzeit Bremsmoment – Unterbrechung
2
Wechselstromseite [ms]
t = Ansprechzeit Bremsmoment – Unterbrechung
22
Drehstromseite [ms]
m = Gewicht [kg]
B
P = aufgenommene Leistung [W]
a
M = Nennbremsmoment [Nm]
B
BEMERKUNG: die tatsächlichen Werte können je
nach Temperatur und Feuchtigkeit der Umgebung,
der Temperatur der Bremse und der Abnutzung der
Reibungsbeläge abweichen; t1 t2 t22 beziehen sich
auf eine Bremse mit mittel eingestelltem Luftspalt,
Nennspannung und getrennter Speisung; hinsichtlich
des Bremsmoments muss eine Einlaufphase
(abhängig von der Anzahl der Bremsvorgänge)
berücksichtigt werden, damit sich der Bremsbelag an
die Bremsfläche des Motorschilds anpassen kann;
nach der Einlaufphase ist unter normalen Betriebs-
bedingungen eine Abweichung vom angegebenen
Wert von ±10% zulässig.
S J
n max B
0,5 3
0,6 5
0,6 10
0,6 11
0,65 30
0,65 34
0,7 50 1650
Freno ML
(en corriente continua)
Componentes:
1. Cuerpo imán
2. Ancla móvil
3. O-ring
4. Muelles de presión
5. Palanca de desbloqueo (opción)
6. Tornillo de fijación
7. Tornillo de regulación del entrehierro
8. Muelle de contraste
9. Disco en acero o hierro fundido + ventilador
10. Chaveta
11. Tuerca autobloqueante
12. Escudo del motor
Leyenda de la tabla
S = entrehierro nominal [mm]
n
S = entrehierro máximo [mm]
max
J = momento de inercia disco freno [kgcm2]
B
W = máxima energía disipable por el freno [MJ]
W = energía disipable entre dos regulaciones con-
1
secutivas del entrehierro de Sn a Smax [MJ]
t = tiempo de desbloqueo del freno [ms]
1
t = tiempo de subida momento de freno - apertu-
2
ra lado alterna [ms]
t = tiempo de subida momento de freno - apertu-
22
ra lado continua [ms]
m = peso [kg]
B
P = potencia absorbida [W]
a
M = par de freno nominal [Nm]
B
NOTA: los valores efectivos pueden diferir ligera-
mente en función de la temperatura y la humedad
ambiente, la temperatura del freno y el estado de
desgaste de las juntas de fricción; t1 t2 t22 están re-
feridos al freno calibrado con entrehierro medio, ten-
sión nominal y alimentación separada; con respecto
al momento de freno, se debe admitir una fase de
rodaje en la que el ferodo se adapta a la superficie
de frenado del escudo del motor y cuyo número de
ciclos es función del trabajo de frenado; terminado el
rodaje, en condiciones nominales de funcionamiento
se admite en cualquier caso un desplazamiento del
±10% respecto del valor declarado.
Motori elettrici / Electric motors / Moteurs électriques / Elektromotoren / Motores eléctricos / 电动机
W W t
1 1
250 30 30
250 40 40
375 60 60
375 60 60
500 80 100
500 80 100
132 150
t t m
2 22 B
80 8 1,1
100 10 1,3
150 15 2,1
150 15 2,1
250 15 3,6
250 25 4,0
400 40 7,4
ML 制动（直流电）
组件：
1. 制动磁铁
2. 可动线圈
3. O 型环
4. 推力弹簧
5. 释放手柄（可选）
6. 安装螺栓
7. 间隙调整螺钉
8. 复位弹簧
9. 钢/铸铁盘与风扇
10. 键
11. 自锁螺母
12. 电动机罩
表注
S = 名义空隙 [mm]
n
S = 最大空隙 [mm]
max
JB = 制动盘转动惯量 [kgcm2]
W = 制动器可消耗的最高能量 [MJ]
W = 从 Sn 到 Smax 的连续两次空隙调整之
1
间可消耗的能量 [MJ]
t = 制动释放时间 [ms]
1
t = AC 侧开路的制动响应时间 [ms]
2
t = DC 侧开路的制动响应时间 [ms]
22
m = 重量 [kg]
B
P = 能量吸收 [W]
a
M = 可用制动力矩 [Nm]
B
注：有效值可能根据环境温度和湿度、制
动温度及摩擦面的磨损情况发生轻微偏
差；t1、t11、t2 和 t22 均参考用中等空
隙、额定电压和独立电源校准的制动器；
关于制动力矩，必须考虑进行试运行以
使 ferode 制动片在一段时间内适应电动机
罩的制动表面，这段时间取决于实际制动
载荷；一旦完成试运行，在正常运行条件
下，则可预计有效值与声明值之间的偏差
为 ±10%。
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M
P M
a B
18 3
18 4
25 7
25 7
35 13
35 13
60 30
125