Motovario M Serie Manual De Instrucciones página 56

M
Motori elettrici / Electric motors / Moteurs électriques / Elektromotoren / Motores eléctricos / 电动机
Condizioni di funzionamento
OPZIONI PER AMBIENTI PARTICOLARMENTE
UMIDI
La vernice e il metodo di impregnazione standard
adottati per l'isolamento degli avvolgimenti del motore
è idoneo anche nei casi in cui sia presente un'elevata
umidità ambiente (climi tropicali). In tal caso non è
quindi necessario alcun trattamento aggiuntivo.
Nel caso di condizioni ambiente particolari che posso-
no portare alla formazione di condensa all'interno del
motore, sono disponibili le seguenti opzioni:
1) Fori scarico condensa. Sono fori di drenaggio per
lo scarico della condensa e sono normalmente
chiusi da tappi in plastica al fine di garantire il gra-
do di protezione specificato sulla targa del motore;
periodicamente è opportuno aprire e chiudere i fori
per consentire lo scarico della condensa.
Al fine di ottenere il corretto posizionamento dei
fori è necessario precisare in fase di ordinazione la
posizione di piazzamento del motore.
2) Scaldiglia anticondensa. Le scaldiglie anticonden-
sa sono delle resistenze elettriche che vengono
montate direttamente sulle testate dell'avvolgimen-
to del motore e, grazie al particolare processo di
impregnazione, collegate omogeneamente con
questo. Grazie a ciò la formazione di condensa
viene impedita anche in condizioni climatiche
estreme. I cavetti di alimentazione vengono portati
entro la scatola morsettiera del motore e collegati
a morsettiera tipo mammuth. Le scaldiglie anticon-
densa non devono essere alimentate con motore
in funzione.
Dati tecnici scaldiglie anticondensa:
classe di isolamento:
campo di temperatura:
rigidità dielettrica:
potenza scaldante:
- 12,5W (30W per esecuzione omologata UL/CSA)
per motori da gr.63 a gr.112
- 25W (50W per esecuzione omologata UL/CSA) per
motori gr.132 e 160S
tensione di esercizio:
A richiesta sono ammesse potenze e tensioni speciali.
Le opzioni fori scarico condensa e scaldiglia antico-
densa non sono disponibili in abbinamento con la
servoventilazione e sui motori autofrenanti con freno
ML; sui motori autofrenanti con freno FM ed MS sono
disponibili solo con grado di protezione IP55.
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Operating Conditions
OPTIONS FOR PARTICULARLY HUMID ENVIRON-
MENTS
The paint and the standard impregnation method
adopted for insulation of the motor windings is also
suitable in cases where there is a high humidity
environment (tropical climates). In such case no
additional treatment is required.
In the case of particular ambient conditions that may
lead to the formation of condensation inside the
motor, the following options are available:
1) Condensation drain holes. Holes for draining out
condensation, normally closed with plastic plugs
to provide the protection rating declared on the
nameplate; periodically open the plugs to drain out
the moisture and then close them again.
To position the holes correctly, the motor operating
position should be stated at the time of ordering.
2) Condensation heater. Condensation heaters are
electrical heating elements installed directly on
the heads of the motor windings and, due to the
particular nature of the impregnation process, con-
nected to the latter. This prevents condensation
forming even in extreme climatic conditions. The
power cables are routed into the motor's terminal
block enclosure and hooked up to a mammuth
type terminal block. The heaters should not be
powered while the motor is running.
Condensation heater technical data:
insulation class:
temperature range:
dielectric rigidity:
heating power:
180°C - 12.5W (30W for UL/CSA homologated construction)
da -50 a +180°C for motor sizes 63 to 112
2kV - 25W (50W for UL/CSA homologated construction)
for motor sizes 132 and 160S
operating voltage:
Custom voltages and powers are available on
request.
110V o 230V
Options 1) and 2) are not available in conjunction
with servo-ventilation and on the self-braking motors
with ML brake; on self-braking motors with brake,
FM and MS are only available with IP55 degree of
protection.
Conditions de fonctionnement
OPTIONS POUR LES MILIEUX PARTICULIÈRE-
MENT HUMIDES
La peinture et la méthode d'imprégnation standard
adoptées pour l'isolation des bobinages du moteur
est appropriée également dans les cas où serait
présente une humidité ambiante élevée (climats tropi-
caux). Dans ce cas aucun traitement supplémentaire
n'est nécessaire.
En cas de conditions ambiantes spéciales suscep-
tibles de former de la condensation à l'intérieur du
moteur, sont disponibles les options suivantes:
1) Orifices d'évacuation de la condensation. Il s'agit
d'orifices de drainage pour l'évacuation de la
condensation qui sont normalement fermés par
des bouchons en plastique afin de garantir le
degré de protection spécifié sur la plaque signa-
létique du moteur ; il est opportun d'ouvrir périodi-
quement les bouchons pour permettre l'évacuation
de la condensation puis de les refermer.
Pour un positionnement correct des orifices, il faut
préciser la position de montage du moteur lors de
la commande.
2) Réchauffeur anticondensation. Les réchauffeurs
anticondensation sont des résistances électriques
qui sont montées directement sur les têtes de
l'enroulement du moteur et raccordées de manière
homogène à ce dernier grâce à un processus d'im-
prégnation particulier Grâce à cela, la formation
de condensation est empêchée même dans des
conditions climatiques extrêmes. Les câbles d'ali-
180°C mentation sont acheminés jusqu'au boîtier de la
-50 to +180°C boîte à bornes du moteur et raccordés à la plaque
2kV à bornes par un système de type mammouth. Les
réchauffeurs anticondensation ne doivent pas être
alimentés avec le moteur en marche.
Données techniques des réchauffeurs anticonden-
sation :
110V or 230V classe d'isolation :
plage de température :
rigidité diélectrique :
puissance de chauffe :
- 12,5 W (30 W pour l'exécution homologuée UL/CSA)
pour les moteurs de taille 63 à 112
- 25 W (50 W pour l'exécution homologuée UL/CSA)
pour les moteurs de taille 132 à 160S
tension d'exercice :
Des puissances et tensions spéciales sont admises
sur demande.
Les options 1) et 2) ne sont pas disponibles en
couplage avec la ventilation assistée et sur les
moteurs freins avec frein ML; sur les moteurs freins
avec frein FM et MS sont disponibles uniquement
avec degré de protection IP55.
180°C
de -50 à +180°C
2 kV
110 V ou 230 V