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RS 250
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DESCRIPCION
El motor es enfriado por medio de la circulación forzada
del líquido a través de las cavidades obtenidas en los ci-
lindros, en las culatas, y a través del radiador. La bomba
empleada para hacer circular el líquido es centrífuga y
posee una capacidad muy elevada. El radiador es de tu-
bos y aletas de aluminio, material que lo hace muy ligero
y con una gran capacidad de dispersión del calor.
El termóstato de pastillas de cera regula con su válvula el
paso del líquido hacia el radiador, según la temperatura.
La válvula es accionada por la pastilla de cera, sensible
al calor.
En la figura se ve el termóstato en posición de cierre; el
líquido circula a través de la bomba, el motor, las cavida-
des de by-pass del termóstato y, parcialmente, en el ra-
diador.
Cuando la temperatura del líquido de refrigeración alcan-
za los 50 °C (122 °F), la válvula del termóstato se abre, y
así, se restablece el circuito de refrigeración normal.
Cuando la temperatura del líquido alcanza los 65 °C (149
°F), el termóstato está completamente abierto y el calor
se dispersa en la atmósfera a través del radiador.
LIQUIDO REFRIGERANTE
Para informaciones sobre el líquido refrigerante, véase
pág. 9-11 (LÍQUIDO REFRIGERANTE).
Pie de la ilustración:
1) Termóstato.
2) Tapón del radiador.
3) Radiador.
4) Bomba del líquido de refrigeración.
5) Depósito del líquido.
6) Tubo respiradero del depósito del líquido.
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DESCRIPTION
The engine is cooled by the coolant set in forced recircu-
lation through jackets formed in the cylinders and heads,
and through the radiator. To make the fluid circulate, a
high-capacity centrifugal pump is used. The radiator is of
the tube and fin type in aluminium material and is charac-
terized by lightness in weight and good heat dispersion.
The thermostat is of wax pellet type, complete with a val-
ve as the means of temperature-dependent regulation
over the flow of water through the radiator.
The valve is actuated by the temperature-sensitive wax
contained in the pellet.
Referring to the following illustration, the thermostat is in
closed condition, so that water recirculates through the
route comprising pump, engine, by-pass holes of the
thermostat and only partially radiator.
As the coolant temperature rises to 50 °C (122 °F) and
the thermostat valve unseats, the normal water flow is
established. At about 65 °C (149 °F) of rising coolant tem-
perature, the thermostat becomes completely open and
most of the heat is released to the atmosphere through
the radiator core.
COOLANT
For any information regarding the coolant, see p. 9-13
(COOLANT).
Key:
1) Thermostat.
2) Radiator cap.
3) Radiator.
4) Water pump.
5) Reservoir tank.
6) Reservoir tank breather hose.
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