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PERIODIC MAINTENANCE AND
TUNE-UP PROCEDURES
AIR BLEEDING FROM THE HYDRAULIC
BRAKE CIRCUIT
Air trapped in the fluid circuit acts like a cushion to
absorb a large proportion of the pressure develo-
ped by the master cylinder and thus interferes with
the full braking performance of the brake caliper.
The presence of air is indicated by "sponginess" of
the brake lever and also by lack of braking force.
Considering the danger to which such trapped air
exposes the machine and rider, it is essential that,
after remounting the brake and restoring the brake
system to the normal condition, the brake fluid cir-
cuit be purged of air in the following manner:
Fill up the master cylinder reservoir to the MAX
limit. Replace the reservoir cap to prevent en-
try of dirt.
Attach a clean plastic pipe to the caliper blee-
der valve 010, and insert the free end of the pi-
pe into a receptacle containing brake fluid.
Squeeze and release the brake lever several ti-
mes in rapid succession, and squeeze the lever
fully without releasing it. Loosen the bleeder
valve by turning it a quarter of a turn so that the
brake fluid runs into the receptacle; this will re-
move the tension of the brake lever causing it
to touch the handle-bar grip. Then, close the
valve 010, pump and squeeze the lever, and
open the valve. Repeat this process until the
fluid flowing into the receptacle no longer con-
tains air bubbles.
NOTE:
Replenish the brake fluid reservoir as necessary
while bleeding the brake system. Make sure that
there is always some fluid visible in the reservoir.
Close the bleeder valve, and disconnect the
pipe. Fill the reservoir to the MAX limit.
Rear brake: the only difference between front
and rear are that the master cylinder is actua-
ted by a pedal.
Bleeder valve tightening torque:
12 - 16 Nm (1,2 - 1,6 kgm)
CAUTION:
Handle the brake fluid with care: the fluid reacts
chemically with paint, plastics, rubber materials,
etc.
OPERACIONES DE MANTENIMIENTO
PERIODICO Y DE PUESTA A PUNTO
PURGA DEL AIRE DEL CIRCUITO
HIDRAULICO DE LOS FRENOS
El aire que ha quedado atrapado en el circuito hi-
dráulico actúa como un cojinete, pues absorve
gran parte de la presión ejercida por la bomba de
los frenos y reduce la eficacia de la pastillas duran-
te el frenado. La presencia de aire se manifiesta
con la "esponjosidad" del mando del freno y con la
reducción de la capacidad de frenado.
Considerando el peligro que supone para la moto-
cicleta y el piloto, es indispensable, después del
montaje de los frenos y el restablecimiento del si-
stema frenante a sus condiciones de uso norma-
les, que se elimine el aire que ha quedado en el si-
stema hidráulico, de la manera siguiente:
Llenar el depósito de la bomba hasta su nivel
máximo. Volver a montar el tapón sobre el
depósito para impedir la entrada de suciedad.
Introducir un tubito de plástico transparente en
el tornillo de purga
otra extremidad del tubito dentro de un reci-
piente.
Apretar y soltar rápidamente y varias veces la
palanca, y después mantenerla completamen-
te apretada. Aflojar el tornillo de purga 1/4 de
vuelta, de manera que el líquido de los frenos
llegue al recipiente; esto eliminará la tensión
en la palanca del freno y hará que llegue hasta
la manecilla.
Apretar el tornillo de purga 010, apretar varias
veces la palanca, mantenerla apretada hasta el
tope, y desenroscar otra vez el tornillo de pur-
ga. Repetir la operación hasta que el líquido
que llega al recipiente no tenga ninguna bur-
buja de aire.
NOTA:
Durante la purga del circuito hidráulico, llenar el
depósito con líquido de los frenos cuando es nece-
sario. Verificar que en el depósito haya siempre lí-
quido de los frenos durante la operación.
Apretar el tornillo de purga y quitar el tubito.
Llenar el depósito hasta el nivel máximo.
Para el freno trasero, la única diferencia re-
specto al freno delantero es que la bomba es
accionada por el pedal.
Par de apriete de los tornillos de purga:
12 - 16 Nm (1,2 - 1,6 kgm)
ADVERTENCIA:
Manipular el líquido de los frenos con cuidado: al-
tera químicamente la pintura y las piezas de plá-
stico, goma, etc.
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de la pinza y poner la
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