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1. Cuadro general del sistema
1−16
Nota
Prueba del recorrido remanente con la señal de paro
Si la rampa de paro ajustada no basta para detener el
accionamiento de un final de carrera por software, debe
aumentarse la deceleración (frenado) siempre que sea
posible al valor máximo posible.
Advertencia
No tiene lugar ninguna verificación de plausibilidad sobre
si la deceleración ajustada (frenado) se puede alcanzar
realmente. El frenado alcanzado depende de la aplicación
del cliente (p. ej. de la potencia y la velocidad de conexión
de la unidad alimentadora, la carga útil, la posición de
montaje).
Si no se puede alcanzar el frenado, aparece un error y
puede que se desconecte el controlador (dependiendo del
error). La carga útil en el HME se sigue moviendo a causa
de la inercia de la masa o, si está montado en posición
vertical o inclinada, se cae.
Compruebe con un recorrido de prueba si el frenado
·
ajustado (deceleración Quick Stop) se puede alcanzar
realmente.
Para ello tenga en cuenta los diagramas de la FCT
·
(página Datos de medición").
Si no es posible alcanzar el frenado deseado:
Utilice unidades alimentadoras de gran capacidad o
·
reduzca la dinámica.
Festo P.BE−SFC−LAC−PB−ES es 0704NH
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