Tabla de contenido
Publicidad
Código de diagnóstico (DTC) pendiente
DTC pendiente significa un DTC detectado y
memorizado temporalmente en el primer o segundo
ciclo de conducción del DTC que se ha detectado en la
lógica de detección del tercer ciclo de conducción.
Conector de enlace de datos (DLC)
El DLC (1) cumple con la norma SAE J1962 en lo que
respecta a su posición de instalación, la forma del
conector, y la asignación de las patillas.
La herramienta de diagnóstico SUZUKI o la herramienta
de diagnóstico genérico OBD utilizan la línea K (3) de
ISO 9141 para comunicarse con el ECM, el SDM del
airbag, el módulo de control del inmovilizador, el BCM
(módulo de control eléctrico de la carrocería), el módulo
de control de 4WD y el módulo de control ABS o ESP®.
Descripción del sistema de comunicación de CAN
El ECM (1), el módulo de control ABS o ESP®(2), el BCM (3), el módulo de control de 4WD (4), el indicador
combinado (5) y el módulo de control del inmovilizador (6) de este vehículo comunican los datos de control entre cada
módulo de control.
El sistema de comunicación CAN (red de área del controlador) establece la comunicación de cada módulo de control.
El sistema de comunicación de CAN utiliza la comunicación en serie en la que los datos se transmiten a alta velocidad
Utiliza un par trenzado de de dos líneas de comunicación para la transmisión de datos a alta velocidad. Una de sus
características es que múltiples módulos de control se pueden comunicar simultáneamente. Dispone además de una
función para detectar automáticamente un error de comunicación. Cada módulo lee los datos necesarios de los datos
recibidos y transmite los datos. El ABS comunica los datos de control con cada módulo de control de la siguiente
manera.
3
4
5
6
Información general y diagnóstico del motor:
2
16
15
14
8
7
6
3
1
1. B+
2. Masa del ECM
13
12
11
10
9
5
4
3
2
1
5
4
1
I5JB0A110004-01
3. Masa de la carrocería
E5JB0B1101005
1
2
I5JB0B110003-01
1A-4
Publicidad
Capítulos
Tabla de contenido
