Dtc P0089: Avería Del Rendimiento Del Regulador 1 De La Presión De Combustible - Suzuki F9Q Manual De Servicio

1A-33 Información general y diagnóstico del motor:
Si la avería todavía está presente, compruebe que el paso de salida del ECM funciona correctamente, Con la
válvula de solenoide de control de la presión de refuerzo conectada:
• O utilizando un voltímetro:
– Conecte el terminal negativo del voltímetro al cable "C90-1" del conector de la válvula de solenoide y el
terminal positivo al cable "C90-2".
– Borre las averías de la válvula de solenoide y realice la prueba de salida "Boost pressure valve" (válvula de
la presión de refuerzo) en la herramienta de diagnóstico SUZUKI.
El voltímetro debería mostrar cinco ciclos de dos tensiones sucesivas: ~ 2,5 V (relación de ciclo de
apertura de 20%) después ~ 8,75 V (relación de ciclo de apertura de 70%).
• O utilizando un osciloscopio (en una posición/división de 5 V y un tiempo base de 1 ms/div):
– Conecte el terminal negativo del osciloscopio al cable "C90-1" del conector de la válvula de solenoide y el
terminal positivo al cable "C90-2" del conector de la válvula de solenoide.
– Borre las averías de la válvula de solenoide y realice la prueba de salida "Boost pressure valve" (válvula de
la presión de refuerzo) en la herramienta de diagnóstico SUZUKI.
El osciloscopio debería mostrar una señal de onda cuadrada con una amplitud de 12,5 V (igual a la tensión
de la batería) en una frecuencia de 140 Hz (con una relación de ciclo de apertura incrementándose
sucesivamente desde ~ 20 a ~ 70%).
– Si la medición es correcta, reemplace la válvula de solenoide.
– Si la medición no muestra ningún control o tensión continua, reemplace por un ECM en buen estado y
compruebe de nuevo.
DTC P0089: Avería del rendimiento del regulador 1 de la presión de combustible
NOTA
• Condiciones para aplicar los procedimientos de detección de averías a las averías memorizadas:
La avería se declara presente después de:
– Arranque del motor.
– Una prueba en carretera.
– Prueba de salida "IMV/Accionador de flujo" en la herramienta de diagnóstico SUZUKI.
• Si la avería está presente:
– No es posible arrancar el motor.
– El motor se para si ya había arrancado,
– Si 3.DEF está presente, se enciende la luz de advertencia de inyección (luz de advertencia de
gravedad 1).
– Si una de las otras averías está presente, se enciende la luz de advertencia de parada Roja (luz de
advertencia de gravedad 2).
• Utilice el cable de servicio para todas las operaciones en los conectores del ECM.
Diagrama del cableado
Sobre el circuito de cableado y el número del conector, consulte "Diagrama de circuitos A-5 del sistema de control del
motor y del A/C (DSL): en la Sección 9A".
Condición de detección
Visualizado en la herramienta de diagnóstico
CC.1
CC.0
CO
1.DEF
Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com).
2.DEF
3.DEF
Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com). 4.DEF
5.DEF
6.DEF
Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com).
SUZUKI
Condición de detección
Cortocircuito a +12 V
Cortocircuito a la masa de la carrocería del vehículo
Circuito abierto
Fallo electrónico interno
Presión medida demasiado baja
Presión medida demasiado alta
Presión insuficiente
Presión < mínima
Presión > máxima
E5JB0B1104091