Suzuki F9Q Manual De Servicio página 72

Revise la continuidad y el aislamiento desde la masa de la carrocería del vehículo entre:
• Entre el cable "C13-2" del conector del sensor de MAF con el conector del sensor de IAT y el terminal "C86-
24" del conector del ECM
• Entre el cable "C13-5" del conector del sensor de MAF con el conector del sensor de IAT y el terminal "C86-
47" del conector del ECM
• Entre el cable "C13-6" del conector del sensor de MAF con el conector del sensor de IAT y el terminal "C86-
12" del conector del ECM
• Entre el cable "C13-4" del conector del sensor de MAF con el conector del sensor de IAT y el terminal "E33-6"
del conector del montaje principal
Repare si es necesario.
Si la avería todavía está presente y permanece presente, reemplace el grupo del sensor de MAF con el sensor
de IAT.
Localización de averías para 1.DEF: Compensación en el umbral máximo y 2.DEF: Compensación en el
umbral mínimo
NOTA
Condiciones para aplicar los procedimientos de detección de averías a las averías memorizadas: La
avería se declara presente después de haber puesto el interruptor de encendido en OFF durante 40
segundos.
Revise el grupo del sensor de MAF con las conexiones del sensor de IAT.
Compruebe las conexiones del ECM.
Repare si es necesario.
Compruebe que hay continuidad en las siguientes conexiones y asegúrese de que no hay resistencia de
interferencia:
• Entre el cable "C13-5" del conector del sensor de MAF con el conector del sensor de IAT y el terminal "C86-
47" del conector del ECM
• Entre el cable "C13-6" del conector del sensor de MAF con el conector del sensor de IAT y el terminal "C86-
12" del conector del ECM
• Entre el cable "C13-2" del conector del sensor de MAF con el conector del sensor de IAT y el terminal "C86-
24" del conector del ECM
• Entre el cable "C13-4" del conector del sensor de MAF con el conector del sensor de IAT y el terminal "E33-6"
del conector del montaje del relé principal
Repare si es necesario.
Si la avería está todavía presente, aplique la Prueba 3 de las pruebas de detección de averías consultando
"Prueba 3: Inspección del circuito de entrada de aire del turboalimentador: " y la prueba 4 consultando "Prueba
4: Sensor de MAF: ".
• Compruebe que la válvula de la mariposa de entrada está abierta
• Con el grupo del sensor de MAF con el sensor de IAT conectado, ponga el interruptor de encendido en ON y
el motor parado:
• Compruebe la tensión entre los cables "C13-2" y "C13-6" del grupo del sensor de MAF con el conector del
sensor de IAT:
Si el valor no es 0,5 – 0,7 V, reemplace el grupo del sensor de MAF con el sensor de IAT.
Compruebe que la válvula de EGR no está atascada en posición de abierto:
• Trate cualquier avería.
• Aplique la Prueba 7 de las pruebas de detección de averías consultando "Prueba 7: Válvula de recirculación
de los gases de escape: ".
Si estas comprobaciones muestran que la válvula está atascada o irrevocablemente agarrotada, reemplace la
válvula de EGR.
Si no se muestra ninguna avería, reemplace el grupo del sensor de MAF con el sensor de IAT
Información general y diagnóstico del motor: 1A-38