Datos De La Herramienta De Diagnóstico - Suzuki F9Q Manual De Servicio

Datos de la herramienta de diagnóstico
Dado que los valores de los datos listados a continuación son los valores normales estimados y obtenidos, utilizando
la herramienta de diagnóstico SUZUKI, de los vehículos en condiciones normales de funcionamiento, tome estos
datos como valores de referencia. Aun cuando el vehículo esté en buenas condiciones, puede haber casos en los
cuales los valores comprobados no estén en cada intervalo de los datos especificados. Por ello, no se debe decidir
que hay una anomalía utilizando únicamente estos datos en la comprobación. Además, las condiciones que se
pueden inspeccionar con la herramienta de diagnóstico SUZUKI son aquellas detectadas por el ECM y emitidas como
comandos desde el ECM, y podría haber casos en los que el motor o el actuador no esté funcionando en la condición
que indica la herramienta de diagnóstico SUZUKI.
NOTA
Cuando compruebe los datos con el motor en marcha, al ralentí o acelerando, asegúrese de que la
palanca de la transmisión manual se encuentra en punto muerto y aplique completamente el freno de
estacionamiento. Además, si no se indica nada o si se indica "sin carga", apague el A/C, todas las
cargas eléctricas y todos los demás interruptores necesarios.
Datos de la herramienta
de diagnóstico
Engine Speed (Velocidad
del motor)
Vehicle Speed (Velocidad
del vehículo)
Coolant Temp
(Temperatura de
refrigerante del motor)
Intake Air Temp
(Temperatura del aire de
admisión)
Barometric Pres (Presión
barométrica)
Turbo Pressure
(Turbopresión)
Battery Voltage (Tensión
de la batería)
Pedal Position (Posición
del pedal del acelerador)
EGR position sensor
(Modulación de anchura de
impulso de la válvula de
solenoide de EGR)
MAF (Caudalímetro de
aire)
Fuel pressure (Presión del
combustible)
Metering unit duty
(Modulación de anchura de
impulso del accionador de
flujo de combustible)
Estado del vehículo
Al régimen de ralentí especificado, sin carga del
motor, después de precalentar el motor hasta la
temperatura normal de funcionamiento (ECT: 80 °C –
85 °C)
En parado
Al régimen de ralentí especificado, sin carga del
motor, después de precalentar el motor hasta la
temperatura normal de funcionamiento
Al régimen de ralentí especificado, sin carga del
motor, después de precalentar el motor hasta la
temperatura normal de funcionamiento
(Temperatura ambiente: 20 °C aproximadamente)
—
Al régimen de ralentí especificado, sin carga del
motor, después de precalentar el motor hasta la
temperatura normal de funcionamiento
Interruptor de encendido en ON / motor parado
Interruptor de encendido en ON
Al régimen de ralentí especificado, sin carga del
motor, después de precalentar el motor hasta la
temperatura normal de funcionamiento
Al régimen de ralentí especificado, sin carga del
motor, después de precalentar el motor hasta la
temperatura normal de funcionamiento (Posición de
EGR: 0 – 40%)
Al régimen de ralentí especificado, sin carga del
motor, después de precalentar el motor hasta la
temperatura normal de funcionamiento
Al régimen de ralentí especificado, sin carga del
motor, después de precalentar el motor hasta la
temperatura normal de funcionamiento
Información general y diagnóstico del motor:
750 – 850 RPM
0 km/h
50 °C – 100 °C
–5 °C + temperatura ambiente
hasta 35 °C + temperatura
ambiente
Se muestra la presión
barométrica
900 hPa – 1100 hPa
9 V–16 V
0 – 100%
10% – 40%
260 mg/carrera – 520 mg/carrera
22000 kPa – 32000 kPa
35% – 45%
E5JB0B1104165
Estado normal / valores de
referencia
1A-26