Características De La Conexión; Dimensión Del Contrachasis - Iveco EUROCARGO 2015 Manual De Usuario

En la fijación de la estructura en el chasis, no se deben realizar soldaduras en el chasis del vehí-
▶
culo o perforaciones en las alas del mismo.
Nota A los fines de mejorar la contención longitudinal y transversal de la conexión, se admiten perforaciones en las alas de los largueros
solo en el extremo trasero de los mismos, en un tramo de no más de 150 mm de longitud, sin debilitar el anclaje de eventuales
travesaños (véase Figura 14).
Como alternativa, utilizar la conexión de la Figura 13, utilizando los tornillos que conectan el travesaño trasero al chasis.
Características de la conexión
Conexiones de tipo elástico (véase Figuras 10, 11 y 12) que permiten movimientos limitados entre el chasis y el contrachasis; dichas
conexiones permiten considerar que las dos secciones resistentes cooperan en paralelo, y cada una asume una cota de movimiento
de flexión proporcional a su momento de inercia.
En las conexiones de tipo rígido (véase Figura 13), para los dos perfiles se puede considerar una sección única resistente, con la
condición de que el número y la distribución de las uniones puedan soportar los consiguientes esfuerzos al corte.
La posibilidad de realizar una sección única resistente entre chasis y contrachasis permite alcanzar una mayor capacidad resistente
respecto a las conexiones con ménsulas o bornes, con las siguientes ventajas:
●
menor altura del perfil del contrachasis con el mismo momento de flexión actuando en la sección;
●
mayor momento de flexión permitido, con iguales dimensiones del perfil del contrachasis;
●
mayor incremento de la resistencia en caso de que se elijan para el contrachasis materiales con elevadas características mecáni-
cas.
Dimensión del contrachasis
Si la conexión entre el chasis y el contrachasis es de tipo elástica, el momento de flexión M
cionalmente a los momentos de inercia de las secciones:
M = momento de flexión estático generado por la superestructura (Nmm)
f
M = cuota parte del momento de flexión estático M
c
M = cuota parte del momento de flexión estático M
t
I = momento de inercia de la sección del contrachasis (mm
c
I = momento de inercia de la sección del chasis (mm
t
– Printed 692.68.444 – 2 Ed. - base 03/2016
EUROCARGO MY2015 ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
3.3 CONEXIONES ENTRE EL CHASIS Y EL CONTRACHASIS
204635
aplicado al contrachasis (Nmm)
f
aplicado al chasis (Nmm)
f
)
4
)
4
APLICACIONES DE SUPERESTRUCTURAS
se debe repartir entre ambos, propor-
f
Figura 9
13