Instalación Eléctrica: Intervenciones; Precauciones Para Las Intervenciones En La Instalación - Iveco EUROCARGO 2015 Manual De Usuario

EUROCARGO MY2015 ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
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SUBSISTEMAS ELECTRÓNICOS
5.7 INSTALACIÓN ELÉCTRICA: INTERVENCIONES
5.7 INSTALACIÓN ELÉCTRICA: INTERVENCIONES
Generalidades
Los vehículos están previstos para funcionar normalmente con el sistema eléctrico a 24 V.
El chasis representa la masa (de hecho, funciona como conductor de retorno de la corriente entre los componentes ubicados en el
mismo y la fuente de energía baterías/alternador) y al mismo se conecta el polo negativo de las baterías y de los componentes, si no
se prevé para los mismos un retorno aislado.
La instalación de equipos auxiliares o de circuitos adicionales debe tener en cuenta las indicaciones citadas a continuación y, según
la complejidad de la intervención, debe preverse la documentación apropiada (por ej.: esquema eléctrico) para complementar la
documentación del vehículo.
El uso de cables y conexiones con los colores/códigos iguales a los empleados en el vehículo original permite una instalación más
precisa, facilitando las eventuales operaciones de reparación.
Nota Para información más detallada con respecto a la instalación eléctrica del vehículo, remitirse a los Manuales de Reparación especí-
ficos, nº de impresión 603.95.624 (EUROCARGO 6-10 t Euro 6) y nº de impresión 603.95.633 (EUROCARGO 12-18 t Euro 6).
Dichos documentos, además de estar disponibles en la Red de Asistencia, pueden solicitarse en los puntos de Venta.
Precauciones para las intervenciones en la instalación
Las operaciones realizadas de manera no conforme con las indicaciones de IVECO pueden pro-
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vocar daños a los sistemas de a bordo (centralitas, cableados, sensores, etc.), y comprometer el
buen funcionamiento del vehículo y la seguridad de marcha; también pueden causar daños im-
portantes (por ej.: cortocircuitos con incendio y destrucción del vehículo) no cubiertos por la
garantía contractual.
Antes de desmontar los componentes eléctricos y/o electrónicos, desconectar primero el cable de masa del terminal negativo de la
batería y luego el cable positivo, respetando la secuencia.
Para evitar daños en la instalación eléctrica del vehículo, seguir estrictamente las instrucciones siguientes:
●
Los cables deben tener la sección adecuada para el tipo de carga y el posicionamiento de la misma en el vehículo.
●
Los cables de potencia (+ directo) deben:
■
ser entubados individualmente, y no junto con otros cables, en tubos corrugados diferentes y de diámetro adecuado para
señal y negativos;
■
ser posicionados a 100 mm de distancia como mínimo (valor de referencia = 150 mm) de fuentes de calor elevadas
(turbina, motor, colector de escape, etc.);
■
ser posicionados a 50 mm como mínimo de contenedores de agentes químicos (baterías, etc.);
■
ser posicionados a 50 mm como mínimo de órganos en movimiento.
●
Fijar todo el recorrido de los cables con estribos y abrazaderas, específicos y próximos, para evitar tramos flojos y para resta-
blecer la instalación al finalizar reparaciones o intervenciones en la misma.
●
El paso de los cables a través de orificios y de bordes de chapa debe protegerse con juntas pasacable además de los tubos
corrugados.
Se prohíbe perforar el chasis para pasar los cables.
●
El tubo corrugado debe proteger todo el cable y debe estar fijado mediante racores (termocontraíbles o encintados) con los
capuchones de goma en los bornes.
●
Todos los bornes positivos y los terminales de cable deben estar protegidos por capuchones de goma (herméticos en las zo-
nas expuestas a la acción de agentes atmosféricos o donde se pueda estancar el agua).
Utilizar fusibles con la capacidad indicada para la función específica; nunca utilizar fusibles de capacidad superior.
Restablecer las condiciones originales de los cableados (recorridos, protecciones, encintados) evitando terminantemente que el
cable toque superficies metálicas que puedan perjudicar la integridad del mismo
– Printed 692.68.444 – 2 Ed. - base 03/2016