Gestión De La Toma De Fuerza; Instalación De La Toma De Fuerza (Pto); Limitaciones De Par Y Número De Revoluciones Del Motor - Iveco EUROCARGO 2015 Manual De Usuario

A.5 GESTIÓN DE LA TOMA DE FUERZA
Instalación de la toma de fuerza (PTO)
Las PTO disponibles para los motores de gasóleo son adecuadas también para el motor CNG, excepto la PTO Multipower en el
volante.
Sin embargo, si bien son posibles tomas de par desde la transmisión y desde la parte delantera del motor, los tomas desde el cam-
bio son las más indicadas y para estas es válido lo descrito en el Capítulo 4.2 ( ➠ Página 7).
Tener en cuenta que los modelos de PTO para CNG probados por IVECO son los de la siguiente Tabla.
Tabla A.1 - PTO en el cambio probadas por IVECO
Cambio Tipo PTO (nº opc.)
9S 75 TO
S2500
S3000
Limitaciones de par y número de revoluciones del motor
Normalmente, el par del motor que funciona con PTO no debe superar el par que dicho motor es capaz de suministrar sin sobre-
alimentación. De este modo, se garantiza que el motor pueda responder rápidamente a la necesidad de variación de par.
Por lo tanto, para el motor CNG se definen tres zonas de funcionamiento con PTO (véase la página siguiente).
– Printed 692.68.444 – 2 Ed. - base 03/2016
EUROCARGO MY2015 ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
Posición de
montaje
5047 Trasera derecha
5205 Trasera central
5210 Trasero bajo
14978 Lateral izquierda
14979 Lateral izquierda
A.5 GESTIÓN DE LA TOMA DE FUERZA
Relaciones de
Sentido de rotación
transmisión
Antihorario
Horario
Antihorario
Antihorario
Antihorario
CNG - NATURAL POWER
Par (Nm)
0,92 410
0,62 600
0,79 430
0,82 270
0,93 600
Figura 7
238076
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