Aplicación De Un Eje Suplementario - Iveco EUROCARGO 2015 Manual De Usuario

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En algunos países las Normas exigen que en el dispositivo de remolque se aplique una placa que contenga la carga máxima que se
puede remolcar y la carga máxima vertical permitida.
Si no está presente, es obligación del instalador colocarla y completarla con los datos requeridos.
2.7 APLICACIÓN DE UN EJE SUPLEMENTARIO
La instalación de un eje adicional debe estar perfectamente integrada con el sistema de frenos,
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el sistema neumático, el cableado y los sistemas electrónicos: por lo tanto, es necesaria la apro-
bación de IVECO. El ensamblador es el responsable de obtener la información técnica necesa-
ria ante el fabricante del eje y los proveedores de las instalaciones y sistemas involucrados en la
transformación, y de realizar las pruebas funcionales y ensayos correspondientes.
La obtención de la autorización para la aplicación de un eje adicional y la superación de los con-
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troles de homologación, no eximen al ensamblador de la total responsabilidad de la transforma-
ción.
El agregado de un eje adicional en los vehículos equipados con sistemas electrónicos de control
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de frenado, adherencia y estabilidad, implica necesariamente la actualización de los parámetros
de ajuste de las correspondientes centralitas mediante el teleservicio IVECO.
Generalidades
En algunos modelos de la gama EuroCargo se puede autorizar la aplicación de un eje auxiliar, lo cual redunda en un incremento de
la masa total a tierra del vehículo.
Para su aplicación, se deben respetar las masas límite y las condiciones establecidas por IVECO, así como también todas las condi-
ciones eventualmente exigidas por las Normativas nacionales y por la necesidad de garantizar la seguridad de la marcha y el buen
funcionamiento del vehículo.
En este contexto y por causa del aumento del PTT, surge la necesidad de verificar si el tipo de RUP (Rear Underrun Protection) y
de FUP (Front Underrun Protection) se adecuan a la nueva situación y su eventual sustitución si fuese necesario (véase Capítulos
2.20 ( ➠ Página 63) y 2.24 ( ➠ Página 66)).
Los eventuales esquemas de aplicación que se envían a IVECO - Technical Application para el análisis y la autorización, deben incluir
las indicaciones necesarias para conectar el eje al chasis y la información acerca de los refuerzos y las modificaciones que se deben
implementar en el chasis; suministrar también los esquemas relativos a las modificaciones para realizar en las instalaciones.
Respecto a las modificaciones del chasis, además de atenerse a las indicaciones de los apartados anteriores, se debe tener en cuenta
el incremento de los esfuerzos, generado por el aumento de la carga permitida, y el régimen diferente de los esfuerzos dinámicos
durante el funcionamiento.
En cualquier caso, los esfuerzos de flexión en el chasis transformado no deben superar a los del chasis del vehículo original, ante la
igualdad de las sección considerada.
– Printed 692.68.444 – 2 Ed. - base 03/2016
EUROCARGO MY2015 ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
INTERVENCIONES EN EL AUTOBASTIDOR
2.7 APLICACIÓN DE UN EJE SUPLEMENTARIO
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