Funcionamiento Normal (Zona Verde); Funcionamiento Con Carga Total (Zona Azul) - Iveco EUROCARGO 2015 Manual De Usuario

EUROCARGO MY2015 ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
14 CNG - NATURAL POWER
A.5 GESTIÓN DE LA TOMA DE FUERZA
Tener en cuenta que el par y la velocidad de rotación (a los cuales se hace referencia en este capítulo) se refieren al lado embrague
/ salida del motor.
Si la PTO montada tiene una relación de transmisión propia (como sucede en la mayoría de los casos), el par a la PTO se puede
calcular multiplicando los valores de par de salida del motor para la relación de transmisión, mientras que la velocidad de rotación
en la PTO se puede calcular dividiendo los valores de salida del motor para la relación de transmisión.
a) Funcionamiento normal (zona verde)
De 1150 rpm/min a 1600 rpm/min
De 0 Nm a 375 Nm de par PTO
El motor está en modalidad "número de revoluciones configurables 1, 2 o 3 " con régimen de revoluciones establecido entre 1150
rpm/min y 1600 rpm/min.
El vehículo se detiene, el cambio está en punto muerto, la conducción no es posible, el pedal del acelerador está desactivado.
La carga PTO es la única carga que se aplica al motor.
La carga PTO se puede aplicar inmediatamente después de los primeros 0,7 segundos desde la activación del set point de revolu-
ciones del motor configurables.
b) Funcionamiento con carga total (zona azul)
De 1250 rpm/min a 1600 rpm/min
De 375 Nm a 650 Nm
El motor está en modalidad "número de revoluciones configurables 1, 2 o 3 " con régimen de revoluciones establecido entre 1250
rpm/min y 1600 rpm/min.
El vehículo se detiene, el cambio está en punto muerto, la conducción no es posible, el pedal del acelerador está desactivado.
La carga PTO es la única carga que se aplica al motor
La carga PTO se puede aplicar después de los primeros 0,9 segundos desde la activación del set point de revoluciones del motor
configurables.
El control PTO, en esta zona, requiere "arranque suave" y "funcionamiento uniforme".
●
Arranque suave:
el equipamiento no debe aumentar el par PTO más rápidamente que 50 Nm/s, para evitar la entrada en pérdida del motor.
Esto significa que el par completo (650 Nm) no puede ser alcanzado antes de que hayan transcurrido 13 segundos.
●
Funcionamiento uniforme:
el equipamiento debe evitar cualquier variación significativa de par PTO; el montador debe evitar oscilaciones de revoluciones
con una amplitud superior a ± 50 rpm/min y aceleraciones de revoluciones del motor superiores a ± 100 rpm/min/s.
– Printed 692.68.444 – 2 Ed. - base 03/2016