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7.3.2 SOSTITUZIONE CUSCINETTI
Leggere attentamente 1.4 (PRECAUZIONI E INFOR-
MAZIONI GENERALI).
Dopo ogni smontaggio i cuscinetti devono es-
sere controllati ed eventualmente sostituiti.
Sfilare il distanziale laterale destro (7).
X
Con uno straccio pulire i due lati del mozzo.
X
+
Sfilare la guarnizione di tenuta (8).
X
+
Rimuovere l'anello seeger (9).
X
Togliere la corona completa di mozzo (10) e parastrap-
X
pi (11).
Spingere fuori nell'ordine:
Il cuscinetto (12) battendo su un apposito tampone (di
X
diametro uguale all'anello interno dei cuscinetti) ap-
poggiato all'anello interno del cuscinetto (16).
Il cuscinetto (14).
X
Dalla parte opposta battendo sullo stesso tampone ap-
X
poggiato al distanziale centrale (13) spingere fuori
nell'ordine il cuscinetto (16) il distanziale laterale sini-
stro (15) il distanziale stesso.
Pulire accuratamente l'interno del mozzo.
X
Nel rimontaggio utilizzare per l'inserimento
dei cuscinetti un tampone con diametro ugua-
le all'anello esterno dei cuscinetti.
Non battere sulle sfere e/o sull'anello interno.
Lavare tutti i componenti con del detergente
pulito.
7.3.3 CONTROLLO
Controllare l'integrità di tutti i componenti e in
particolare quelli indicati di seguito.
CUSCINETTI
Vedi 7.2.3 (CONTROLLO; CUSCINETTI).
PERNO RUOTA
Vedi 7.2.3 (CONTROLLO; PERNO RUOTA).
CERCHIO
Vedi 7.2.3 (CONTROLLO; CERCHIO).
PARASTRAPPI
Controllare che i tasselli sul parastrappi (1) non siano
X
danneggiati e/o eccessivamente usurati.
Se necessario sostituire il parastrappi.
Se si riscontra un gioco eccessivo il parastrappi deve
essere sostituito.
Ruotare manualmente la corona (2) e verificare il gioco
X
tra corona e mozzo ruota (3).
CORONA
Controllare lo stato dei denti della corona (2) e del pi-
X
gnone. Se si riscontra una eccessiva usura sostituire
corona, pignone e catena di trasmissione, vedi 7.1.23
(RIMOZIONE CATENA DI TRASMISSIONE).
Per evitare l'usura prematura dei nuovi com-
ponenti sostituirli tutti e tre.
PNEUMATICO
Controllare lo stato del pneumatico, vedi 2.23 (PNEU-
X
MATICI).
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