APRILIA Pegaso 650 Manual De Taller página 278

INFORMAZIONI PER LE RIPARAZIONI
DIFETTO
Il motore è molto
rumoroso.
La frizione "slitta".
La frizione "stacca"
male.
La frizione "strappa"
all'innesto.
Inserimento marce
difficoltoso o
impossibile.
Le marce non
rimangono inserite.
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SINTOMO E POSSIBILI CAUSE
Il rumore sembra provenire dalla testata.
1) Gioco valvole eccessivo.
2) Molle valvole rotte.
3) Il decompressore non si stacca.
4) L'albero a camme di scarico ha gioco assiale.
5) Alberi a camme o le sedi per gli alberi a camme usurate.
6) Ingranaggi comando alberi a camme usurati o allentati.
Il rumore sembra provenire dalla catena di distribuzione.
1) Tendicatena difettoso.
2) Allungamento catena eccessivo, guide catena usurate.
Il rumore sembra provenire dal pistone.
1) Pistone o alesaggio cilindri usurati.
2) Pistone o spinotto usurati.
3) Segmenti pistone usurati o rotti, o gole usurate.
Il rumore sembra provenire dall'albero motore o dal
contralbero.
1) Cuscinetti o albero motore o del contralbero usurati.
2) Cuscinetto della testa biella usurato.
3) Gioco assiale eccessivo dell'albero motore o del contralbero.
4) Gruppo ingranaggi contralbero difettoso.
Il rumore sembra provenire dalla frizione.
1) Fianchi denti della trasmissione primaria usurati.
2) Campana frizione, mozzo frizione e disco portamolle usurato.
3) Dischi frizione guarniti o lisci, usurati o difettosi.
4) Cuscinetti della campana frizione usurati.
Il rumore sembra provenire dalla trasmissione primaria o
dal cambio.
1) Fianchi denti degli ingranaggi cambio usurati.
2) Cuscinetti degli alberi del cambio usurati.
3) Gabbie a rulli dell'ingranaggio del cambio usurate.
1) Comando frizione registrato male.
2) Gioco frizione insufficiente.
3) Molle frizione snervate.
4) Dischi frizione guarniti consumati.
1) Olio di tipo non adatto.
1) Comando frizione registrato male.
2) Dischi frizione guarniti o lisci, deformati o consumati.
3) Gole di guida per dischi guarniti nella campana frizione
usurate.
4) Gole di guida per dischi lisci nel mozzo frizione usurate.
1) Innesti o feritoie degli ingranaggi cambio usurati.
2) Arpionismo del selettore cambio deformato.
3) Molla arpionismo rotta o usurata.
4) Molla della leva index rotta o usurata.
5) Molla di ritorno della leva selettore rotta o usurata.
1) Innesti o feritoie deli ingranaggi cambio usurati.
2) Forchette cambio deformate o usurate.
3) Aste forchette deformate.
4) Molla della leva index rotta o usurata.
RIMEDIO
Registrare il gioco valvole.
Sostituire le molle valvole.
Sostituire la molla del
decompressore.
Registrare il gioco.
Sostituire gli alberi o la
testata.
Sostituire gli ingranaggi o
allentare le viti.
Sostituire la molla di
precarica del tendicatena.
Sostituire la catena o le
guide catena.
Rettificare il cilindro o so-
stituire pistone o cilindro.
Sostituire pistone o
spinotto.
Sostituire i segmenti o il
pistone completo.
Sostituire i cuscinetti.
Sostituire il kit biella o
l'albero motore completo.
Ripristinare il gioco con
rondella raggiata o rondel-
le di spessoramento.
Sostituire le molle degli
ingranaggi sdoppiati.
Sostituire la trasmissione
primaria completa.
Sostituire il componente
usurato.
Sostituire.
Sostituire i cuscinetti o la
trasmissione competa.
Sostituire gli ingranaggi.
Sostituire i cuscinetti.
Sostituire.
Registrare.
Registrare il gioco frizione.
Sostituire le molle.
sostituire i dischi guarniti.
Usare olio del tipo
prescritto.
Registrare.
Sostituire i dischi.
Sostituire la trasmissione
primaria.
Sostituire il mozzo frizione.
Sostituire gli ingranaggi.
Sostituire l'albero selettore
cambio completo.
Sostituire.
Sostituire.
Sostituire.
Sostituire gli ingranaggi.
Sostituire le forchette.
Sostituire.
Sostituire.