APRILIA Pegaso 650 Manual De Taller página 89

MOTOR
a
Durante la primera fase, el eje (5), la tuerca de
regulación (6) y la tuerca de bloqueo (7), de-
ben ser enroscados manualmente.
Introduzca y enrosque el eje (5) de fijación basti-
dor/motor/basculante, manteniendo bloqueada la tuer-
ca de regulación (6) utilizando la correspondiente llave
tubular, véase 1.8 (EQUIPOS ESPECIALES).
Enrosque la tuerca de regulación (6) hasta llegar al to-
pe, siga enroscándola hasta 1/4 de vuelta.
Apriete tuerca de regulación (6):
contacto + 1/4 de vuelta.
Manteniendo bloqueada la tuerca de regulación (6),
apriete el eje basculante (5).
Par de apriete eje (5): 100 Nm (10 kgm).
Vuelva a colocar la arandela.
Mantenga bloqueada la arandela de regulación (6) y, a
la vez, enrosque la tuerca de bloqueo (7).
Par de apriete tuerca de bloqueo (7):
40 Nm (4 kgm).
a
A partir de este punto, siga adelante con la
instalación del motor sobre el bastidor de ma-
nera opuesta al desmontaje, empezando por
la NOTA (X), véase 3.2 (EXTRACCION DEL MOTOR
DEL BASTIDOR).
Efectúe el relleno del líquido refrigerante, véase
2.14 (CONTROL Y RELLENO DEL LÍQUIDO REFRI-
GERANTE).
Efectúe el relleno aceite motor, véase 2.12 (CON-
TROL DEL NIVEL DEL ACEITE DEL MOTOR Y RE-
LLENO).
En caso de que el motor haya sido revisado, efectúe la
purga aire bomba de alimentación aceite, véase
2.13.1 (PURGA DEL AIRE DE LA BOMBA DE ALI-
MENTACIÓN DEL ACEITE).
Controle la tensión de la cadena de transmisión y si
acaso ajústela, véanse 2.16.1 (CONTROL DEL JUE-
GO) y 2.16.3 (AJUSTE).
a
Efectúe un control general en todos los com-
ponentes sobre los que se ha trabajado y en
particular:
Correcta fijación cables eléctricos.
Correcta introducción tubos y manguitos.
a
No deben estar retorcidos y/o aplastados.
Cables embrague, acelerador, arranque en frío deben
deslizarse libremente y no deben tensarse cuando se
gira el manillar.
Correcta colocación pedal mando cambio.
Nivel correcto del aceite y del líquido refrigerante.
Correcto par de apriete tornillos/tuercas fijación motor.
ENGINE
a
In the first phase, the pin (5), the adjusting
bush (6) and the lock ring (7) must be screwed
by hand.
Introduce and screw the pin (5) that fastens frame,en-
gine and rear fork, holding the adjusting bush (6) and
using the apposite socket spanner, see 1.8 (SPECIAL
TOOLS).
Screw the adjusting bush (6) until it reaches the end of
stroke, then give it another one fourth turn.
Tightening of the adjusting bush (6):
contact + one fourth turn.
Hold the adjusting bush (6) and tighten the fork pin (5).
Pin (5) driving torque: 100 Nm (10 kgm).
Put back the washer.
Hold the adjusting bush (6) and at the same time
screw the lock ring (7).
Lock ring (7) driving torque:
40 Nm (4 kgm).
a
From this point onwards, proceed with the re-
installation of the engine on the frame starting
from NOTE (X), see 3.2 (REMOVING THE EN-
GINE FROM THE FRAME) and following the reverse
order with respect to the removal.
Top up the expansion tank, see 2.14 (CHECKING
AND TOPPING UP COOLANT).
Top up the engine oil tank, see 2.12 (CHECKING THE
ENGINE OIL LEVEL AND TOPPING UP).
If the engine has been overhauled, bleed the oil deliv-
ery pump, see 2.13.1 (AIR BLEEDING FROM OIL
DELIVERY PUMP).
Check the gearing chain tension and if necessary ad-
just it, see 2.16.1 (CLEARANCE CONTROL) and
2.16.3 (ADJUSTMENT).
a
Carry out a general check of all the compo-
nents involved in the operations mentioned
above, and in particular check the following:
Correct fastening of the electric cables.
Correct introduction of pipes and couplings.
a
Cables, pipes, couplings must be neither
twisted nor crushed.
Clutch, accelerator, cold start cables must all move
freely and must not stretch excessively when the han-
dlebar is rotated.
Correct positioning of the gearshift foot lever.
Correct oil and coolant level.
Correct driving torque of the engine fastening
screws/nuts.
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