Mazda 6 Manual De Taller página 1065

PASO
3 CONTROLAR EL CABLEADO ENTRE EL
FUSIBLE METER IG 15 A Y EL SENSOR DE
CLASIFICACION DE OCUPANTE
• Conectar el cable negativo de la batería.
• Poner el conmutador de arranque en ON.
• Medir la tensión en el terminal A del conector del
sensor de clasificación de ocupante.
• ¿La tensión es superior a 9 V?
4 CONTROLAR SI EL FUNCIONAMIENTO INCORRECTO ESTA
EN EL SENSOR DE CLASIFICACION DE OCUPANTE O EN
LA UNIDAD SAS
• Poner el conmutador de arranque en LOCK.
• Desconectar el cable negativo de la batería y
esperar durante más de 1 minuto.
• Conectar todos los conectores de la unidad SAS.
• Conectar los conectores del pretensor de los cinturones de
seguridad lado conductor y pasajero. (modelos con
pretensor del cinturón de seguridad)
• Conectar los conectores del módulo airbag tipo cortina lado
conductor y pasajero. (modelos con airbag tipo cortina)
• Conectar los conectores del módulo airbag
lateral lado conductor y pasajero. (modelos con
airbag lateral)
• Conectar el conector del módulo airbag lado pasajero.
• Conectar el conector de la espiral de conexión.
• Conectar el conector del sensor de clasificación
de ocupante.
• Cortocircuitar hacia masa el terminal B del conector del
sensor de clasificación de ocupante.
• Conectar el cable negativo de la batería.
• Poner el conmutador de arranque en ON.
• ¿Aparece el DTC B1871?
End Of Sie
DTC B1877, B1878, B1879, B1885
B1877 Alta resistencia del sistema pretensor cinturón de seguridad lado conductor
B1878 Cortocircuito hacia alimentación en el circuito del sistema pretensor cinturón de seguridad lado conductor
DTC
B1879 Cortocircuito hacia masa en el circuito del sistema pretensor cinturón de seguridad lado conductor
B1885 Baja resistencia del sistema pretensor cinturón de seguridad lado conductor
Atención
• Las condiciones de detección sirven para comprender el DTC antes de efectuar el control.
CONDICCION
DE DETECCION
• Resistencia anómala (diferente de 1,5—3,1 ohm) detectada en el circuito del pretensor del cinturón de
seguridad lado conductor
• Funcionamiento incorrecto en el cableado entre el pretensor del cinturón de seguridad lado conductor y la unidad SAS
• Circuito abierto o cortocircuito en el cableado entre el pretensor del cinturón de seguridad lado
PROBABLE conductor y la unidad SAS
• Funcionamiento incorrecto pretensor cinturón de seguridad lado conductor
CAUSA
• Funcionamiento incorrecto unidad SAS
Procedimiento de diagnóstico
PASO
1 CONTROLAR EL PRETENSOR DEL CINTURON DE
SEGURIDAD LADO CONDUCTOR
• Controlar los siguientes DATOS/PID mediante la SST
(WDS o instrumento equivalente). (Véase
TABLA DE CONTROL DATOS
— DR_PTENS
• ¿El valor de la resistencia del pretensor cinturón de
seguridad lado conductor es normal?
— Resistencia: 1,5—3,1 ohm
DIAGNOSTICO DE A BORDO [SISTEMA AIRBAG]
INSPECCION
Efectuando el procedimiento sólo con las condiciones de detección puede causar errores o
daños del sistema. Cuando se efectua el control, efectuar siempre el procedimiento.
CONECTOR PRETENSOR
CINTURON DE SEGURIDAD
LADO CONDUCTOR
INSPECCION
T–197
PID)
Sí [Diagnóstico funcionamiento incorrecto actual]
Pasar al paso siguiente.
[Diagnóstico funcionamiento incorrecto pasado]
Búsqueda averías completada.
No Sustituir el cableado.
Sí Sustituir la unidad SAS.
(Véase T–126 REMOCION/INSTALACION UNIDAD
SAS)
No Sustituir el cojín del asiento.
(Véase S–106 DESMONTAJE/MONTAJE ASIENTOS
DELANTEROS)
Diagnóstico funcionamiento incorrecto actual:
Sí
• Sustituir la unidad SAS. (Véase
INSTALACION UNIDAD
Diagnóstico funcionamiento incorrecto pasado:
• Búsqueda averías completada.
No Pasar al paso siguiente.
ACCION
A6E817401046W09
ACCION
T–126 REMOCION/
SAS)
T–203