Reducción De La Presión - Mazda 6 Manual De Taller

Reducción de la presión
Mando
LF_TC_VLV
RF_TC_VLV
LF_DSC_V
RF_DSC_V
ABS_POWER
LF_INLET
LF_OUTLET
LR_INLET
LR_OUTLET
RF_INLET
RF_OUTLET
RR_INLET
RR_OUTLET
PMP_MOTOR
Nota
• Para proteger el DSC HU/CM, la electroválvula utilizada para las simulaciones y el motor del ABS se
quedan en ON durante 10 segundos cada vez que se ponen en ON.
4. Enviar el mando mientras que se presiona sobre el pedal del freno y se intenta girar la rueda que se está
controlando.
5. Cuando la presión se mantiene y de la DCS HU procede el click que indica que la electroválvula está en
función, controlar que la rueda no gire. Cuando la presión se reduce y del DSC HU/CM procede el click que
indica que la electroválvula está en función, controlar que la rueda gira, aún si se está presionando el pedal del
freno.
• Llevar a cabo estos controles establece lo siguiente.
— Las líneas de los frenos DSC HU/CM son normales
— El sistema hidráulico del DSC HU/CM no tiene anomalías significativas
— El cableado del DSC HU/CM es normal
— El cableado del dispositivo de salida del DSC HU/CM (electroválvula, relé) es normal
• Sin embargo los elementos siguientes no pueden ser controlados.
— El cableado del dispositivo de entrada y los componentes del DSC HU/CM
— Pérdidas muy pequeñas en el sistema hidráulico interior al DSC HU/CM
— Casos de problemas intermitentes en estos elementos
Control sistema DSC
1. Efectuar los "Preparativos".
2. Conectar el WDS o algo equivalente al DLC-2.
3. Preparar un control de las modalidades de
mando activo sugún el grupo de mandos que
sigue.
P–36
CONTROL ESTABILIDAD DINAMICA
LF
ON
OFF
Ruedas
RF
OFF
ON
OFF
ON
OFF
ON
DLC -2
LR RR
OFF
ON OFF
OFF
ON
A6E3970W002