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Circuit de ralenti
Le circuit de ralenti est équipé d'une vis
de ralenti. La plage de réglage de la vis
de ralenti varie entre la position complè-
tement fermée à ouverte d'1/4.
Réglage du gicleur principal
Le recours à un gicleur principal 1 dif-
férent permet de modifier la richesse de
l'émulsion air/essence à pleine ouverture
des gaz.
Gicleur principal stan-
N˚165
dard
* N˚160
* Excepté USA
Une émulsion air/essence trop riche ou
trop pauvre provoquera une perte de
puissance du moteur et, par conséquent,
une mauvaise accélération.
Effets du changement de gicleur prin-
cipal (référence)
Å
1/4
1/2
3/4
N°175
N°155
Å Ralenti
ı Complètement ouvert
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Leerlaufsystem
Der FLATCR-Vergaser verfügt über
eine Leerlauf-Regulierschraube. Die
Einstellmöglichkeit
Regulierschraube reicht von ganz
geschlossener Drosselklappe bis zu
1/4 geöffneter Drosselklappe.
Hauptdüse einstellen
Der Kraftstoffgehalt des Luft-Kraft-
stoff-Gemisches bei Vollgas kann
durch Austausch der Hauptdüse 1
eingestellt werden.
Standard-Hauptdüse
* Nicht USA
Wenn das Luft-Kraftstoff-Gemisch zu
fett oder zu mager ist, fällt die Motor-
leistung ab, was in zu schlechter
Beschleunigung führt.
Wirkung der Austauschs der
Hauptdüse
Å
ı
1/4
1/2
+10%
Nr.175
N°165
Nr.155
–10%
Å Leerlauf
7 - 4
REGLAGE
EINSTELLUNG
AJUSTE
Sistema piloto
El carburador FLATCR está fabricado
con un tornillo piloto. La gama de ajuste
der
Leerlauf-
del tornillo piloto está limitada por la
abertura del acelerador durante el ralentí.
Ajuste del surtidor principal
La riqueza de la mezcla de aire y com-
bustible con el acelerador al máximo
puede ajustarse cambiando el surtidor
principal 1.
Nr.165
Surtidor principal están-
* Nr.160
* Excepto para USA
Si la mezcla de combustible y aire es
demasiado rica o demasiado pobre, dis-
minuirá la potencia del motor, dando
como resultado una aceleración defi-
ciente.
Efectos del cambio del surtidor princi-
pal (referencia)
ı
3/4
+10%
Å
Nr.165
–10%
ı Vollgas
Å Ralentí
T U N
N˚165
dar
* N˚160
ı
1/4
1/2
3/4
+10%
N°175
N°165
N°155
–10%
ı Completamente abierto
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