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Réglage de la vis de ralenti
La richesse de l'émulsion air-essence à
une ouverture des gaz de 0 à 1/4 se règle
en tournant la vis de ralenti 1. Serrer la
vis de ralenti afin d'appauvrir et la des-
serrer afin d'enrichir l'émulsion à vites-
ses réduites.
1-3/4
Position standard
* 1-1/2
de la vis de ralenti
(exemple)
* Excepté USA
N.B.:
Si le régime de ralenti n'est pas stable,
G
tourner la vis de ralenti d'un seul 1/2
tour dans un sens ou l'autre.
La vis de ralenti de chaque véhicule
G
est réglée individuellement en usine
afin de maximiser le flux de carburant
à petite ouverture des gaz. Avant de
régler la vis de ralenti, la visser tout à
fait et compter le nombre de tours
nécessaires. Noter ce chiffre, car il
s'agit du réglage d'usine.
Effets du réglage de la vis de ralenti
(référence)
A
1/4
1/2
3/4
1
2
Å Ralenti
ı Complètement ouvert
1 Desserrer de 2-1/4 tours
2 Desserrer de 1-1/4 tours
3 Desserrer de 1-3/4 de tours
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Einstellung der Leerlaufgemisch-
Regulierschraube
Der Kraftstoffgehalt des Luft-Kraft-
stoff-Gemisches bei 0–1/4 Gas kann
durch Drehen der Leerlaufgemisch-
Regulierschraube 1 eingestellt wer-
den. Die Leerlaufgemisch-Regulier-
schraube heraus- bzw. hineindrehen,
um bei niedrigen Drehzahlen ein fet-
teres bzw. mageres Gemisch zu
erhalten.
Standard-Posi-
tion der Leer-
laufgemisch-
Regulier-
schraube
* Nicht USA
HINWEIS:
Wenn
die
G
schwanken sollte, die Leerlaufge-
misch-Regulierschraube nur bis
maximal 1/2 Drehung in beide
Richtungen drehen.
Um den Kraftstoff-Fluß bei kleinem
G
Öffnungswinkel der Drosselklappe
B
zu optimieren, wurde die Leerlauf-
+5%
gemisch-Regulierschraube
3
Werk für jeden Motor einzeln opti-
–5%
mal eingestellt. Ehe die Leerlauf-
gemisch-Regulierschraube
eingestellt wird, die Schraube ganz
hineindrehen und die Anzahl der
Umdrehungen zählen. Diese An-
zahl als werkseitige Voreinstel-
lung für das Herausdrehen der
Schraube aufzeichnen.
Wirkung der Einstellung der leer-
laufgemisch-Regulierschraube
A
1/4
1/2
1
2
Å Leerlauf
ı Vollgas
1 2 1/4 Drehungen heraus
2 1 1/4 Drehungen heraus
3 1-3/4 Drehungen heraus
7 - 5
REGLAGE
EINSTELLUNG
AJUSTE
Ajuste del tornillo piloto
Se puede ajustar la riqueza de la mezcla
de aire y combustible con el acelerador
desde completamente cerrado hasta
abierto en 1/4 girando el tornillo piloto
1. Si gira hacia dentro el tornillo piloto,
la mezcla se empobrecerá a velocidades
bajas y si lo gira hacia fuera, se enrique-
cerá dicha mezcla.
Posición estándar
del tornillo piloto
1-3/4
* Excepto para USA
* 1-1/2
(Beispiel)
NOTA:
Si fluctúa la velocidad de ralentí, gire
G
el tornillo piloto sólo 1/2 de vuelta en
cualquier dirección.
Para optimizar el flujo del combustible
G
a una abertura menor del acelerador,
Leerlaufdrehzahl
cada tornillo piloto de la máquina ha
sido ajustado individualmente en
fábrica. Antes de ajustar el tornillo
piloto, gírelo completamente hacia
dentro y cuente el número de vueltas.
Registre este número como el número
de vueltas hacia fuera del ajuste de
fábrica.
im
Efectos del ajuste del tornillo piloto
(referencia)
A
neu
Å Ralentí
ı Completamente abierto
1 2-1/4 de vueltas hacia fuera
2 1-1/4 de vueltas hacia fuera
3 1-3/4 de vueltas hacia fuera
B
3/4
+5%
3
–5%
T U N
1-3/4
* 1-1/2
(ejemplo)
B
1/4
1/2
3/4
+5%
1
3
2
–5%
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