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Area 51
a
PERICOLO
Le operazioni di sostituzione, riparazione, manuten-
zione ed equilibratura sono molto importanti, devono
essere eseguite con attrezzi appropriati e con la ne-
cessaria esperienza.
Se i pneumatici sono nuovi, possono essere ricoperti
di una patina scivolosa: guidare con cautela per i pri-
mi chilometri. Non ungere con liquido non idoneo i
pneumatici.
Se i pneumatici sono vecchi, anche se non completa-
mente usurati, possono indurirsi e non garantire la te-
nuta di strada.
In questo caso sostituire i pneumatici.
Ispezionare spesso il pneumatico e controllare che non
vi siano rotture o tagli.
Rigonfiamenti e ondulazioni denotano danneggiamenti
interni che richiedono la sostituzione immediata del
pneumatico.
a
PERICOLO
Alcune tipologie di pneumatici, omologati per questo
veicolo, sono provvisti di indicatori di usura.
Esistono vari tipi di indicatori di usura.
Informarsi presso il proprio rivenditore per le modali-
tà di verifica usura.
Verificare, visivamente, il consumo dei pneumatici, se
usurati farli sostituire.
Nel caso in cui un pneumatico si sgonfi durante la
guida, non tentare di proseguire, non frenare e non
sterzare bruscamente. Spostarsi lentamente verso il
lato della carreggiata e fermarsi, utilizzando la com-
pressione del motore per frenare. La non osservanza
di queste indicazioni può essere causa di incidenti
con conseguente rischio di lesioni o morte.
LIMITE MINIMO DI PROFONDITÀ BATTISTRADA
anteriore: ................................................................ 2 mm
posteriore: .............................................................. 2 mm
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Condizione
Anteriore
solo pilota
180 kPa (1,8 bar) 200 kPa (2,0 bar)
con passeggero
(nei paesi dove
200 kPa (2,0 bar) 220 kPa (2,2 bar)
ne è consentito il
trasporto)
Posteriore
120
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