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Area 51
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E
Posizionamento dei componenti:
vedi pag. 166 - 167.
SCHEMA ELETTRICO
1) Generatore
2) CDI
3) Candela
4) Bobina AT
19) Interruttore d'accensione /
bloccasterzo
36) Pick-up
$!4) 4%#.)#)
Candela ........................ NGK BR8 HS
Distanza tra gli elettrodi .0,5 − 0,6 mm
Anticipo d'accensione ............ 14° ± 2°
prima del P.M.S.
Tipo
di accensione ...... a scarica capacitiva
ad anticipo fisso
2)#%2#! '5!34)
A. IL MOTORE NON FUNZIONA
REGOLARMENTE O MANCA
TOTALMENTE SCINTILLA
ALLA CANDELA
– Controllare ed eventualmente sosti-
tuire la candela.
– Scollegare
il
cavo
dall'interruttore d'accensione, assi-
curandosi che questo non vada ac-
cidentalmente a massa.
– Controllare le connessioni dei cavi.
Se il difetto permane:
– Controllare il cavo alta tensione.
– Controllare il cappuccio copri can-
dela.
– Controllare la bobina (pag. 173)
– Controllare il volano d'accensione
(pag. 173).
– Sostituire il C.D.I. con uno sicura-
mente funzionante.
Se il difetto scompare:
– Controllare l'interruttore d'accensio-
ne (pag. 173).
B. IL MOTORE NON SI SPEGNE
– Controllare la connessione tra inter-
ruttore d'accensione e cavo bianco-
nero.
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#)2#5)4/
$% %.#%.$)$/
Colocación de los componentes:
véase pág. 166 - 167.
ESQUEMA ELECTRICO
1) Generador
2) CDI
3) Bujía
4) Bobina AT
19) Interruptor de encendido / seguro de
dirección
36) Pick-up
$!4/3 4%#.)#/3
Bujía ..............................NGK BR8 HS
Distancia
entre los electrodos ........0,5
Avance de encendido .............14° ± 2°
Tipo de encendido ..........por descarga
capacitativa con avance fijo
)$%.4)&)#!#)/. $% ,!3
!6%2)!3
A. EL MOTOR NO FUNCIONA
REGULARMENTE O FALTA DEL
TODO LA CHISPA EN LA BUJIA
– Controle y eventualmente sustituya
la bujía.
bianco-nero
– Desconecte el cable blanco-negro
del interruptor de encendido, ase-
gurándose de que éste no se ponga
accidentalmente en masa.
– Controle las conexiones de los ca-
bles.
Si el defecto permanece:
– Controle el cable alta tensión.
– Controle la pipeta bujía.
– Controle la bobina de encendido
(pág. 173).
– Controle el volante de encendido
(pág. 173)
– Sustituya el C.D.I. con uno que fun-
ciona seguramente.
Si el defecto desaparece:
– Controle el interruptor de encendido
(pág. 173).
B. EL MOTOR NO SE APAGA
– Controle la conexión entre interruptor
de encendido y cable blanco-negro.
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)'.)4)/. #)2#5)4
Arrangement of the components:
see p. 166 - 167.
WIRING DIAGRAM
1) Generator
2) CDI
3) Spark plug
4) H.V. Coil
19) Ignition switch
36) Pick-up
4%#(.)#!, $!4!
Spark plug......................NGK BR8 HS
Gap between electrodes.. 0,5÷0,6 mm
Spark advance ........................14° ± 2°
−
0,6 mm
Ignition ............CDI with fixed advance
antes del P.M.S.
42/5",%3(//4).'
A. ENGINE DOES NOT RUN
– Check and if necessary replace the
– Disconnect the white-black cable
– Check the cable connections.
If the fault persists:
– Check the high voltage cable.
– Check the spark plug cap.
– Check the ignition coil (p. 173).
– Check the ignition flywheel (p. 173).
– Replace the CDI with a new one.
If the fault disappears:
– Check the ignition switch (p. 173).
B. ENGINE DOESN'T STOP
– Check the connection between igni-
172
before TDC
REGULARLY OR THERE IS NO
SPARK
spark plug.
from the ignition switch, making
sure that this doesn't accidentally
get earthed.
tion switch and white-black cable.
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