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8Q - 10
SISTEMAS DE SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
SKIS está defectuoso o el vehículo ha sido inmovili-
zado debido al uso de una llave de encendido no
válida. La luz es controlada por el conjunto de circui-
tos del grupo de instrumentos electromecánicos
(EMIC) basándose en los mensajes recibidos desde el
Módulo de inmovilizador con llave centinela (SKIM) a
través de la red del bus de datos de la interfaz de
comunicaciones programable (PCI).
La luz indicadora del SKIS utiliza una bombilla
incandescente reemplazable y un portabombillas en
la tarjeta de circuitos electrónicos del EMIC. Si la luz
indicadora del SKIS se enciende y permanece encen-
dida después de la comprobación de la bombilla,
deberá efectuarse la diagnosis del SKIS y del bus de
datos PCI empleando una herramienta de explora-
ción DRB y el manual de procedimientos de diagnós-
tico apropiado.
FUNCIONAMIENTO
El SKIM envía mensajes al EMIC a través del bus
de datos PCI para encender la luz durante aproxi-
madamente tres segundos cuando el interruptor de
encendido se coloca en posición ON a modo de com-
probación de la bombilla. Después de finalizar la
comprobación de la bombilla, el SKIM envía mensa-
jes de bus de datos PCI para mantener la luz apa-
gada durante un segundo. Entonces el SKIM envía
mensajes al conjunto de circuitos del grupo de instru-
mentos para encender o apagar la luz, basándose en
los resultados de las autocomprobaciones del sistema.
Si la luz indicadora del SKIS se enciende y perma-
nece encendida después de la comprobación de la
bombilla, indica que el SKIM ha detectado un funcio-
namiento incorrecto en el sistema y/o que el SKIS no
funciona.
Si el SKIM detecta una llave no válida cuando se
coloca el interruptor de encendido en posición ON,
envía un mensaje al grupo de instrumentos para
hacer destellar la luz indicadora del SKIS. El SKIM
también puede enviar un mensaje al grupo de instru-
mentos para hacer destellar la luz y al Módulo de
control de la carrocería para generar un único tono
audible del timbre. Estas funciones sirven como indi-
cación al usuario de que el SKIS ha entrado en su
modo de programación de "Aprendizaje del usuario".
Para obtener mayor información sobre el modo de
programación de "Aprendizaje del usuario", consulte
Programación de transpondor de sistema inmo-
vilizador con llave centinela en la sección Proce-
dimientos de servicio en este grupo.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
SISTEMA INMOVILIZADOR CON LLAVE
CENTINELA
Para obtener una comprobación concluyente del
Sistema inmovilizador con llave centinela (SKIS), el
Módulo de inmovilizador con llave centinela (SKIM) y
de todos los módulos electrónicos que proporcionan
entradas a, o reciben entradas del SKIM. La forma
más fiable, eficiente y precisa de diagnosticar el
SKIM requiere el uso de una herramienta de explo-
ración DRB y el manual de procedimientos de diag-
nóstico apropiado. La herramienta de exploración
DRB puede brindar confirmación de que la red del
bus de datos PCI (Interfaz de comunicaciones progra-
mable) (PCI) funciona correctamente y que todos los
módulos electrónicos están enviando y recibiendo los
mensajes apropiados a través del bus de datos PCI
para que el SKIM lleve a cabo sus funciones del
SKIS.
Para informarse sobre los procedimientos, consulte
el elemento apropiado del manual de procedimientos
de diagnóstico apropiado del menú del Sistema de
seguridad antirrobo del vehículo en la herramienta
de exploración DRB. Para obtener diagramas comple-
tos de los circuitos, consulte Sistema de combus-
tible y encendido en el Indice del grupo 8W,
Diagramas de cableado.
ADVERTENCIA: EN LOS VEHICULOS EQUIPADOS
CON AIRBAG, ANTES DE INTENTAR CUALQUIER
DIAGNOSIS O SERVICIO DE COMPONENTES DEL
VOLANTE
DE
DIRECCION,
DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS
CONSULTE EL GRUPO 8M, SISTEMAS DE SUJE-
CION PASIVA. SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIO-
NES
NECESARIAS
DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG, CON EL
CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSO-
NALES.
(1) Compruebe el fusible de B(+) protegido por
fusible en el tablero de conexiones. Si está correcto,
diríjase al paso 2. De lo contrario, repare el compo-
nente o circuito en corto según sea necesario y reem-
place el fusible defectuoso.
(2) Compruebe si hay voltaje de la batería en el
fusible B(+) protegido por fusible en el tablero de
conexiones. De ser así, diríjase al paso 3. De lo con-
trario, repare el abierto en el fusible B(+) protegido
por fusible al fusible del Centro de distribución de
tensión (PDC) según sea necesario.
(3) Compruebe el fusible de la salida del interrup-
tor de encendido (RUN/START) protegida por fusible
en el tablero de conexiones. Si está correcto, diríjase
al paso 4. De lo contrario, repare el componente o cir-
LA COLUMNA DE
PODRIA
PRODUCIRSE
WJ
EL
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