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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
CONMUTADOR DE LA LUZ DE STOP
DESCRIPCION
El conmutador está instalado sobre el soporte de
instalación del pedal de freno debajo del tablero de
instrumentos.
FUNCIONAMIENTO
Los vehículos que tienen instalada la opción de
control de velocidad utilizan el conmutador de luz de
stop de doble función. El PCM controla el estado del
conmutador de luz de stop de doble función. Para
informarse sobre los procedimientos de servicio y
ajuste del conmutador de luz de stop, consulte la sec-
ción Frenos.
CABLE DEL SERVO
DESCRIPCION
El cable del servo de control de velocidad está
conectado entre el diafragma del servo de vacío de
control de velocidad y la articulación del cuerpo de
mariposa del acelerador.
FUNCIONAMIENTO
Este cable hace que la articulación de control de la
mariposa del acelerador abra o cierre su válvula, en
respuesta al movimiento del diafragma del servo de
vacío.
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE
TRANSMISION
DESCRIPCION
El Módulo de control del mecanismo de transmi-
sión (PCM) está situado en el compartimiento del
motor.
FUNCIONAMIENTO
El conjunto de circuitos de control electrónico de
control de velocidad está integrado en el PCM. Los
Diagnósticos de a bordo (OBD) controlan las funcio-
nes de control de velocidad del PCM. El PCM verifica
todos los sistemas detectados por los OBD. A cada
circuito verificado se le asigna un Código de diagnós-
tico de fallos (DTC). El PCM almacenará un DTC en
la memoria electrónica cuando detecte algunos fallos.
Para mayor información, consulte las Pruebas de
diagnóstico a bordo para el Sistema de control de
velocidad, en este grupo. El PCM no puede repararse;
si está defectuoso deberá reemplazarse.
SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
DEPOSITO DE VACIO
DESCRIPCION
El depósito de vacío es un depósito de plástico de
almacenaje conectado a una fuente de vacío del
motor por medio de tuberías de vacío.
FUNCIONAMIENTO
Para suministrar el vacío necesario para mantener
el correcto funcionamiento del control de velocidad
cuando el vacío del motor disminuye, como cuando se
ascienden pendientes durante la conducción, se uti-
liza un depósito de vacío. Entre el depósito y la
fuente de vacío hay una válvula de retención de una
vía. Esta válvula de retención se utiliza para retener
el vacío del motor dentro del depósito. En algunas
aplicaciones del vehículo, este depósito es compartido
con el sistema de calefacción y aire acondicionado. El
depósito de vacío no puede repararse; si está defec-
tuoso deberá reemplazarse.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
PRUEBA DE CARRETERA
Realice una prueba de carretera del vehículo para
verificar los informes de funcionamiento incorrecto
del sistema de control de velocidad. La prueba de
carretera debe incluir prestar atención al velocíme-
tro. El funcionamiento del velocímetro debe ser suave
y sin vibraciones a cualquier velocidad.
La vibración en el velocímetro revela la existencia
de un problema que puede causar inconvenientes en
el sistema de control de velocidad. Antes de conti-
nuar, se debe corregir la causa de cualquier problema
del velocímetro. Para informarse sobre el procedi-
miento apropiado de diagnosis del velocímetro, con-
sulte el grupo 8E, Tablero de instrumentos e
indicadores.
Si la prueba de carretera permite verificar un pro-
blema en el sistema y el velocímetro funciona correc-
tamente, verifique lo siguiente:
• Un Código de diagnóstico de fallos (DTC). Si se
existe un DTC, consulte el manual apropiado de Pro-
cedimientos de diagnóstico del sistema de transmi-
sión.
• Un conmutador de la luz de freno (de stop) des-
ajustado. Esto también podría ocasionar un problema
intermitente.
• Conexiones eléctricas del servo flojas, dañadas o
corroídas. Debe eliminarse la corrosión de los termi-
nales eléctricos y aplicarse una capa delgada de
grasa multipropósito Mopar o equivalente.
• Depósito de vacío con fugas.
• Mangueras de vacío o conexiones flojas o con
fugas.
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