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8G - 2
SISTEMAS DE CLAXON
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
ción y funcionamiento del grupo 8E, Sistemas del
tablero de instrumentos.
•
Centro de información del vehículo elec-
trónico (EVIC) - Para obtener mayor información,
consulte Centro de información del vehículo
electrónico en la sección Descripción y funciona-
miento del grupo 8V, Sistemas de consola de techo.
Consulte Muelle de reloj en la sección Descrip-
ción y funcionamiento del grupo 8M, Sistemas de
sujeción pasiva, para obtener mayor información
sobre este componente. Para obtener diagramas com-
pletos de los circuitos, consulte Claxon/Encendedor
de cigarrillos/Toma de corriente en el Indice del
grupo 8W, Diagramas de cableado. A continuación se
ofrecen descripciones generales del resto de los prin-
cipales componentes del sistema de claxon.
FUNCIONAMIENTO
El sistema de claxon se activa mediante un conmu-
tador oculto debajo de la cubierta tapizada del
módulo del airbag del conductor, en el centro del
volante de dirección. Cuando se oprime la zona cen-
tral de la cubierta tapizada del airbag del lado del
conductor
se
cierra
Cerrando el conmutador de claxon se acciona el relé
de claxon. El relé de claxon activado conmuta enton-
ces la corriente de la batería necesaria para excitar
los cláxones.
El BCM también puede activar el sistema de
claxon excitando el relé del claxon a través de un cir-
cuito de salida simple conectado por cable. El BCM
excita y desexcita el relé del claxon en respuesta a la
programación interna así como a las entradas de
mensajes recibidas a través de la red del bus de
datos de Interfaz de comunicaciones programable
(PCI). El BCM puede excitar el relé del claxon para
un chirrido único (solicitud de bloque de RKE) o para
un funcionamiento prolongado (modo de emergencia
de RKE y modo de alarma de VTSS).
Para obtener mayor información sobre las caracte-
rísticas, uso y funcionamiento del sistema de claxon,
consulte el manual del propietario que viene en la
guantera del vehículo.
CONMUTADOR DEL CLAXON
DESCRIPCION
Un conmutador de claxon de tipo de membrana
resistente, normalmente abierto, que se debe presio-
nar en el centro, se encuentra instalado en una ban-
deja de plástico inserta en un bolsillo cosido en la
parte delantera de la correa de retención del airbag
del lado del conductor. El conmutador del claxon está
oculto debajo de la cubierta tapizada del módulo de
airbag del lado del conductor, en el centro del volante
de dirección. El conmutador está compuesto por dos
el
conmutador
de
membranas de plástico, una plana y una ligeramente
convexa. Estas dos membranas están aseguradas una
a la otra alrededor del perímetro. Dentro del conmu-
tador, cada uno de los centros de las superficies
enfrentadas de estas membranas dispone de una retí-
cula fabricada con un material conductor eléctrico
aplicado a la misma. Una de las retículas se conecta
a un circuito que le proporciona continuidad a masa
en todo momento. La retícula de la otra membrana
se conecta al circuito de control del relé de claxon.
Para que funcione correctamente el conmutador de
claxon, el volante de dirección y la columna de direc-
ción deben estar correctamente conectados a masa.
El conmutador del claxon y la bandeja de plástico se
reparan como una unidad. En caso de fallo o daño del
conmutador de claxon o de despliegue del airbag, se
deberá reemplazar el conmutador del claxon y la ban-
deja como una unidad.
FUNCIONAMIENTO
Cuando se oprime la zona central de la cubierta
tapizada del airbag del lado del conductor, las retícu-
las conductoras eléctricas en las superficies enfrenta-
claxon.
das de las membranas del conmutador del claxon
contactan entre sí, cerrando el circuito del conmuta-
dor. El circuito del conmutador del claxon completado
proporciona una masa para el lado de la bobina de
control del relé del claxon, lo que activa el relé.
Cuando el conmutador del claxon se cierra, la tensión
resistiva de la membrana convexa separa las dos
retículas conductoras eléctricas y abre el circuito del
conmutador.
RELE DEL CLAXON
DESCRIPCION
El relé del claxon es un dispositivo electromecánico
que proporciona corriente de la batería al claxon
cuando el conmutador de claxon conecta a masa la
bobina del relé. El relé de claxon está situado en el
Centro de distribución de tensión (PDC), en el com-
partimiento del motor. Si se presenta un problema de
sonido continuo del claxon, por lo general se puede
resolver de inmediato retirando del PDC el relé del
claxon hasta completar un diagnóstico más exhaus-
tivo. Para informarse sobre identificación y localiza-
ción del relé del claxon, consulte la etiqueta de
disposición de fusibles y relés adherida en la superfi-
cie interior de la cubierta del PDC.
El relé del claxon es un micro-relé ISO (Organiza-
ción internacional de normalización). Los relés que
responden a las especificaciones de ISO tienen
dimensiones físicas, capacidades de corriente, esque-
mas de terminales y funciones de terminales comu-
nes. Las funciones de terminales son las mismas del
relé convencional ISO. Sin embargo, la orientación (o
WJ
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