Tabla de contenido
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SISTEMAS DE ARRANQUE
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)
encendido y Cilindro de cerradura de llave en
la sección Diagnosis y comprobación del grupo 8D,
Sistema de encendido.
•
Conmutador de posición estacionamiento/
punto muerto - Para informarse sobre los procedi-
mientos,
consulte
Conmutador
estacionamiento/punto muerto en la sección Diag-
nosis y comprobación del grupo 21, Transmisión.
• Mazos de cables y conexiones - Para obtener
diagramas de circuitos completos, consulte Sistema
de arranque en la tabla de materias del grupo 8W,
Diagramas de cableado.
MOTOR DE ARRANQUE
El correcto funcionamiento del motor de arranque
puede confirmarse llevando a cabo la prueba en
banco de funcionamiento libre que se indica a conti-
nuación. Esta prueba solamente puede realizarse con
el motor de arranque fuera del vehículo. Para infor-
marse sobre las especificaciones del motor de arran-
que, consulte Sistema de arranque en la sección
Especificaciones de este grupo.
(1) Retire el motor de arranque del vehículo. Para
informarse sobre los procedimientos, consulte Motor
de arranque en la sección Desmontaje e instalación
de este grupo.
(2) Instale con seguridad el motor de arranque en
una mordaza de banco con mandíbulas blandas. Las
mandíbulas de la mordaza deberán aferrarse al
reborde de instalación del motor de arranque. Nunca
inmovilice el motor de arranque por el bastidor del
campo.
(3) Conecte un aparato de prueba voltímetro/ampe-
rímetro y una batería de 12 voltios adecuados al
motor de arranque en serie y fije el amperímetro en
la escala de 100 amperios. Consulte las instrucciones
proporcionadas por el fabricante del aparato de
prueba voltímetro/amperímetro que se utiliza.
(4) Instale un cable de puente desde el terminal
del solenoide al terminal de batería del solenoide. El
motor de arranque debe funcionar. Si el motor de
arranque no funciona, reemplace el conjunto de
motor de arranque defectuoso.
(5) Ajuste la carga de las placas de carbón del apa-
rato de prueba para obtener el voltaje de prueba de
funcionamiento libre. Para informarse sobre las espe-
cificaciones de voltaje de la prueba de funcionamiento
libre del motor de arranque, consulte Sistema de
arranque en la sección Especificaciones de este
grupo.
(6) Tome nota de la lectura del amperímetro y
compare esta lectura con el consumo de amperaje
máximo de la prueba de funcionamiento libre. Para
informarse sobre las especificaciones de consumo de
amperaje máximo de la prueba de funcionamiento
libre del motor de arranque, consulte Sistema de
arranque en la sección Especificaciones de este
grupo.
(7) Si la lectura del amperímetro es superior a la
especificación de consumo de amperaje máximo,
reemplace el conjunto de motor de arranque defec-
de
posición
tuoso.
SOLENOIDE DEL MOTOR DE ARRANQUE
Esta prueba solamente puede realizarse con el
motor de arranque fuera del vehículo.
(1) Retire el motor de arranque del vehículo. Para
informarse sobre los procedimientos, consulte Motor
de arranque en la sección Desmontaje e instalación
de este grupo.
(2) Desconecte el cable del terminal de bobina del
campo del solenoide.
(3) Compruebe si existe continuidad entre el termi-
nal del solenoide y el terminal de la bobina del
campo del solenoide empleando un probador de con-
tinuidad (Fig. 7). Debe haber continuidad. De ser así,
diríjase al paso 4. De lo contrario, reemplace el con-
junto de motor de arranque defectuoso.
SOLENOIDE
Fig. 7 Prueba de continuidad entre el terminal del
(4) Compruebe si existe continuidad entre el termi-
nal del solenoide y la caja del solenoide (Fig. 8). Debe
haber continuidad. De no ser así, reemplace el con-
junto de motor de arranque defectuoso.
SOLENOIDE
Fig. 8 Prueba de continuidad entre el terminal del
solenoide y la caja del solenoide-característica
RELE DEL MOTOR DE ARRANQUE
El relé del motor de arranque (Fig. 9) está situado
en el Centro de distribución de tensión (PDC), dentro
del compartimiento del motor. Para informarse sobre
identificación y localización del relé del motor de
arranque, consulte la etiqueta de disposición de fusi-
bles y relés, adherida en la superficie interior de la
TERMINAL DEL
SOLENOIDE
solenoide y el terminal de bobina del campo-
característica
WJ
OHMIOMETRO
TERMINAL DE
BOBINA DEL
CAMPO
TERMINAL DEL
SOLENOIDE
OHMIOME-
TRO
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